Brasil: hay 46 proyectos de terminales portuarias privadas bajo análisis

(FNM) El  ministro de la Secretaría Especial de Puertos (SEP), César Borges, afirmó el martes (5), que existen 46 proyectos de terminales de uso privado (TUP) en análisis por parte del gobierno y que pueden ampliarse las inversiones en el sector portuario. “Tenemos solicitadas 70 TUP, lo que significa aproximadamente R$ 27.000 millones en inversiones. Ya autorizamos 24 de esas 70, que representan R$ 9.000 millones en inversiones que estarán en marcha en el país”, sostuvo.

(FNM) El  ministro de la Secretaría Especial de Puertos (SEP), César Borges, afirmó el martes (5), que existen 46 proyectos de terminales de uso privado (TUP) en análisis por parte del gobierno y que pueden ampliarse las inversiones en el sector portuario. “Tenemos solicitadas 70 TUP, lo que significa aproximadamente R$ 27.000 millones en inversiones. Ya autorizamos 24 de esas 70, que representan R$ 9.000 millones en inversiones que estarán en marcha en el país”, sostuvo.

El número presentado por el ministro difiere del proporcionado por la Agencia Nacional de Transportes Acuáticos (Antaq) a Broadcast, servicio de noticias en tiempo real de la Agencia Estado. Según esta agencia, son 32 los proyectos en lista de espera, con un presupuesto global de R$ 11.340 millones, conforme un reportaje publicado ayer sobre la lentitud en la evaluación de otorgamientos que esperan aprobación en los escritorios de la Antaq.

Borges reconoció que existen demoras en la evaluación de los proyectos, pero dijo que eso es parte del proceso para garantizar la seguridad jurídica al inversor privado. “La demora es una demora necesaria para analizar proyectos. Son procesos que merecen tener seguridad jurídica tanto para el inversos como por parte del poder concedente, que es el gobierno, para tener el cuidado necesario”, afirmó.

El ministro afirmó que el gobierno viene haciendo esfuerzos para modernizar los puertos y que eso se percibirá en la infraestructura durante los próximos años. “Todo eso es parte del esfuerzo nacional para que tengamos una logística moderna, compatible con los países más avanzados del mundo. Eso se traduce en flete más barato, buques con más capacidad en nuestros puertos y, consecuentemente, más ganancia en el bolsillo del productor brasilero”, dijo.

Según Borges, hay sobre la mesa de análisis del gobierno una serie de pedidos para liberación de áreas de arrendamiento que pueden recibir inversiones portuarias. “Tenemos más de un centenar de áreas para arrendamiento que dependen, ahí sí, del Tribunal de Cuentas de la Unión (TCU), que está analizando el proceso”, indicó.

La SEP y la Compañía Norte de Navegación y Puertos (Cianport) acaban de firmar los términos de adhesión que permitirá a la empresa construir una Estación  de Transbordo de Carga (ETC) en el municipio de Itaituba, Distrito de Miritituba, en Pará. Cianport pretende invertir R$ 200 millones en la estación, que es el segundo emprendimiento de la empresa en el Estado, para mover 4,4 millones de toneladas de graneles sólidos por año.

La posibilidad del Congreso de revocar los 13 vetos de la presidente Dilma Rousseff a la Ley de Puertos (nº 12.815), sancionada por ella en junio de 2013, fue evaluada por Borges como un “riesgo al planeamiento de inversiones” privadas.

La ley portuaria fue formalizada el año pasado, después de un tenso embate entre la base del gobierno en la Cámara y el Palacio de Planalto. El bloque de diputados descontentos con la medida provisoria editada por el Planalto quería, principalmente, la renovación automática de concesiones de 20 a 25 años otorgadas después de 1993. Este fue justamente el principal punto vetado por la presidente.

Antaq afirma que existen 130 contratos de adhesión esperando para ser adaptados al nuevo marco regulatorio. El ministro dice que de esos documentos, 40 contratos llegaron a la SEP.

El riesgo mayor, de acuerdo con Borges, será el mantenimiento de las concesiones controladas por empresas que no invierten. “El veto es para disciplinar y hacer planeamiento, el planeamiento como un todo, porque hay quienes están sentados en la concesión y no invierten”, concluyó. (Jornal do Commercio. Adaptado al español por NUESTROMAR)

08/08/14

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