Buenos Aires: Mudar un puerto (Ricardo Sanchez – CEPAL)
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Buenos Aires: Mudar un puerto (Ricardo Sanchez – CEPAL)

El puerto de Buenos Aires se encuentra frente a un cambio histórico, obligado por las circunstancias, el contexto regional y las condiciones naturales. Las circunstancias hablan de una falta de previsión que llevó al puerto al borde de la falta de operatividad por el cese de las concesiones. Por otro lado, la nueva normalidad del Covid-19 puso un freno a los planes de inversión de las empresas portuarias en todo el mundo. El contexto regional indica que, en la costa

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Hidrovía: el Ministro de Transporte Meoni adelantó detalles y le puso fecha a la licitación
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Hidrovía: el Ministro de Transporte Meoni adelantó detalles y le puso fecha a la licitación

El ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, adelantó que ya tienen prevista la fecha para llevar adelante la licitación de la hidrovía Paraná-Paraguay. Será entre marzo o abril del año que viene, con el objetivo de que en 2022 esté funcionando el próximo operador. Además, destacó que se aspira a que la hidrovía incorpore a Formosa, Misiones, el sur de Brasil, Bolivia y Paraguay como naturales dadores de carga. “Tiene que profundizarse el calado ahí para que entren

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Puerto Mar del Plata: TC2 realiza batimetría para tener datos más precisos para el dragado del puerto
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Puerto Mar del Plata: TC2 realiza batimetría para tener datos más precisos para el dragado del puerto

El estudio demanda 4 días para relevar el nivel de profundidad en distintos sectores del espejo interior y canales de acceso. Tiene un costo de medio millón de pesos que los paga el operador privado. Terminal de Contenedores 2 (TC2), operador del servicio logístico de la carga exportable en Mar del Plata, llevará adelante un relevamiento batimétrico en la boca y espejo interior del puerto marplatense con el objetivo de contar con información precisa sobre el nivel de calado en

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Cambio climático, el nuevo parámetro para una infraestructura portuaria apta y resiliente
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Cambio climático, el nuevo parámetro para una infraestructura portuaria apta y resiliente

Considerar este fenómeno resulta clave a la hora de concebir o readecuar los activos portuarios. Al considerar la función estratégica de los puertos dentro del sistema de comercio mundial y de la posibilidad de que se produzcan daños, alteraciones y retrasos por motivos climáticos en las distintas cadenas de suministro mundiales, con los consecuentes costos y pérdidas económicas y comerciales, el aumento de la resiliencia portuaria ante el clima es una cuestión económica de importancia estratégica. Así lo resume la

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CEPAL: Puertos de Latinoamérica sufren pérdidas en movilización de carga contenerizada a raíz del coronavirus
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CEPAL: Puertos de Latinoamérica sufren pérdidas en movilización de carga contenerizada a raíz del coronavirus

El último informe de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL) sobre los efectos del coronavirus (Covid-19) en el comercio internacional y la logística evidenció que los puertos de la región han sufrido importantes pérdidas en la movilización de carga contenerizada. A nivel mundial el comercio marítimo por contenedores ha seguido una tendencia descendente y en el caso de Latinoamérica la variación entre enero y mayo fue de un -6,1%, mostrando marcadas bajas en abril y mayo.

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La cuestión Malvinas en clave estratégica más amplia (Roberto García Moritán)
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La cuestión Malvinas en clave estratégica más amplia (Roberto García Moritán)

La intransigencia del Reino Unido a la negociación diplomática respecto a las Islas Malvinas, Georgias del Sur, Sándwich del Sur y los espacios marítimos circundantes, bloquea los reiterados esfuerzos de las Naciones Unidas para concluir la disputa de soberanía. Es interesante notar que, en virtud del Covid-19, el procedimiento utilizado este año por el presidente del Comité de los 24 (Granada) fue por escrito en lugar de una reunión presencial. Nadie reclamó por una sesión virtual. Ninguna delegación presentó objeciones

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Buenos Aires: Mudar un puerto (Ricardo Sanchez – CEPAL)
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Transporte marítimo da los primeros pasos para incorporar el hidrógeno como búnker
Ambiente

Transporte marítimo da los primeros pasos para incorporar el hidrógeno como búnker

Surgen los primeros acuerdos para experimentar su uso con miras a la meta de descarbonización en 2050. Dado que NYK y CMA CGM ya están probando la biomasa y el GNL, su irada al H2 es inevitable. Las líneas navieras saben que hay serios problemas comerciales y técnicos que deben ser abordados para que cualquier combustible de próxima generación tenga éxito. En junio Xeneta habló con Adrian Tolson (director de Blue Insight) sobre el búnker para los buques mercantes a partir de

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Cambio climático, el nuevo parámetro para una infraestructura portuaria apta y resiliente
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La cuestión Malvinas en clave estratégica más amplia (Roberto García Moritán)
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Turismo náutico: sus posibilidades futuras en ríos y costas de argentina. Una visión para contribuir a su desarrollo (Horacio Ezcurra)
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Turismo náutico: sus posibilidades futuras en ríos y costas de argentina. Una visión para contribuir a su desarrollo (Horacio Ezcurra)

Este documento tiene por objeto contribuir a una visión, que ayude al desarrollo sostenible del Turismo Náutico en ríos y zonas costeras del país. Este tipo de turismo podría generar, si se desarrollase, una saludable y significativa actividad económica, y crear empleo en forma directa e indirecta. Adicionalmente promover un mayor conocimiento y proyección internacional de la región, y de su potencial futuro. Las ideas aquí expresadas, también podrían aplicarse en países vecinos, como Uruguay y Paraguay, por ejemplo. Argentina

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Objetivo Puerto Buenos Aires: alcances y riesgos de la inusitada presión política bonaerense
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Objetivo Puerto Buenos Aires: alcances y riesgos de la inusitada presión política bonaerense

Desde La Plata se está generando una nueva oleada de presión para que despegue la terminal de contenedores TecPlata, del grupo filipino Ictsi. Los equipos técnicos del gobernador Axel Kicillof para esta gestión están encabezados por su ex compañero de facultad y actual ministro de Producción, Augusto Costa, y el economista Juan Cruz Lucero, a cargo de la coordinación portuaria provincial. La semana pasada, ambos tecnócratas lanzaron el Consejo Consultivo de la Actividad Portuaria. Argumentando el impulso a todos los

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Hidrovía: puntos clave de la nueva sociedad estatal
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Hidrovía: puntos clave de la nueva sociedad estatal

La creación de esta empresa, que será la encargada de realizar el nuevo llamado a concesión (el contrato actual vence en 2021), será anunciada por el presidente junto a siete gobernadores. Detalles de la iniciativa. “Acuerdo Federal por la Hidrovía”, así se presentará la nueva administración del corredor. En las próximas semanas tendrá lugar un acto para oficializarlo. La Provincia de Santa Fe tendrá una participación del 7% en la futura empresa estatal que tendrá a su cargo la administración

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MOL ve caer sus beneficios cuando ONE comienza su recuperación
Transporte y ComEx

MOL ve caer sus beneficios cuando ONE comienza su recuperación

Mitsui O.S.K. Lines (MOL) vio sus beneficios caer en un 47,5% en el primer trimestre del año financiero 2020, ya que la pandemia de COVID-19 sigue perjudicando las operaciones y el comercio. El transportista japonés, un tercio de la alianza naviera Ocean Network Express (ONE), también sufrió un descenso en sus ingresos del 11,2%, aunque la alianza en su conjunto obtuvo beneficios. En un comunicado, MOL dijo que ONE en su conjunto había visto “un considerable deterioro” en el tráfico

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Objectan a la  Prefectura la aplicación de la figura del “Marinero familiarizado” en la flota costera
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Objectan a la Prefectura la aplicación de la figura del “Marinero familiarizado” en la flota costera

El reclamo por la precarización de la seguridad náutica que representa la participación del “Marinero familiarizado” en la dotación de pesca fue renovado este jueves por el Secretario General de la Asociación de Capitanes de Pesca, Jorge Frías, mediante una nota dirigida al Prefecto General Mario Rubén Farinón, en su carácter de Prefecto Nacional Naval. En la cual se requierie sea reformulada la OM 03/09, fijando obligatoriedad de incluir al Primer Oficial en la dotación de explotación para la flota

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Abrieron la licitación para el puerto de Ituzaingó, que tendrá ventaja competitiva en costos logísticos
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Abrieron la licitación para el puerto de Ituzaingó, que tendrá ventaja competitiva en costos logísticos

El gobernador Gustavo Valdés encabezó el Acto de Apertura de Sobres correspondientes a la Licitación Pública para la ejecución de la primera etapa de construcción del muelle del nuevo Puerto de Ituzaingó, que tendrá “ventaja competitiva” en lo que respecta a costos logísticos y agilización en la salida de la producción. La megaobra se financia con recursos del tesoro provincial e implica en la mencionada etapa una inversión de $1.130.822.183, con un plazo de ejecución de 420 días. Participaron del

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Foro portuario online: ¿Cómo vienen funcionando los puertos en la provincia de Buenos Aires?
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Foro portuario online: ¿Cómo vienen funcionando los puertos en la provincia de Buenos Aires?

Para este viernes 7 de agosto a las 10:00 hs., se anuncia la realización de un “Foro Consultivo de la Actividad Portuaria” que bajo el lema “Encuentros hacia la construcción de políticas públicas para el desarrollo de la actividad portuaria” será una presentación del Ministro de Producción Bonaerense y funcionarios relacionados con la actividad. El evento, que en estos tiempos de cuarentena será virtual y será transmitido a través de Youtube en la cuenta del Ministerio de Producción de la

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Plan de desarollo pesquero nacional y de camino a la soberanía en Malvinas (Cesar Lerena)
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Plan de desarollo pesquero nacional y de camino a la soberanía en Malvinas (Cesar Lerena)

En la Argentina no hay ni hubo una POLÍTICA DE ESTADO INTEGRAL Y SOSTENIDA EN EL ATLÁNTICO SUR que contemple las cuestiones relativas a su soberanía marítima; la defensa nacional del mar y sus recursos; el desarrollo poblacional, industrial y portuario del litoral marítimo; la ocupación de sus territorios insulares; la explotación de sus recursos; el desarrollo del transporte y la industria naval; el cuidado del medio marino y biológico; la educación técnica y nutricional, etc. aunque, se han llevado

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El sobrecogedor antes y después de la explosión en el puerto de Beirut en fotos
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El sobrecogedor antes y después de la explosión en el puerto de Beirut en fotos

Una impactante explosión este martes destrozó el puerto de Beirut, capital del Líbano, dejando al menos cien muertos, así como daños incalculables en toda la ciudad. Un enorme deflagración con una gigantesca onda expansiva engulló todo el puerto y buena parte de las inmediaciones. Más de 200.000 personas se han quedado sin casa. El momento fue grabado desde diferentes puntos de la ciudad y se han difundido por las redes sociales. Además, son varios los usuarios que han subido instantáneas

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Pese a la bajante del Paraná, se invierte en dragado de la Hidrovía
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Pese a la bajante del Paraná, se invierte en dragado de la Hidrovía

“En plena bajante del río Paraná pudimos trabajar con los puertos de Villa Constitución, San Pedro y Santa Fe. Los tres comprendieron claramente la necesidad de profundizar para ser competitivos”. La frase pertenece a Juan Bautista Allegrino, gerente de Nuevos Proyectos de Jan de Nul, quien participó en las III Jornadas de Transporte y Logística. El directivo habló de las recientes obras de dragado que aliviaron la situación compleja por la que atravesaban los puertos de Santa Fe, Villa Constitución

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Respaldo del Banco Bice a la Industria Naval y la Pesca
Industrial Naval

Respaldo del Banco Bice a la Industria Naval y la Pesca

El titular del BICE, José Ignacio de Mendiguren, informó del encuentro donde destacó el trabajo que codo a codo realizan las industrias naval y pesquera, señalando a ambos sectores como claves para la recuperación de la economía de nuestro país. De Mendiguren expresó: “El 95% de la flota en el país es de origen extranjero y el promedio de los barcos es de 50 años. Tenemos un importante margen para producir más localmente, aprovechando capacidades acumuladas durante décadas”. Y agregó

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Un destartalado barco ruso abandonado y su misterioso dueño, el inicio del camino que terminó con las explosiones en Beirut
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Un destartalado barco ruso abandonado y su misterioso dueño, el inicio del camino que terminó con las explosiones en Beirut

Igor Grechushkin decretó la bancarrota de su compañía naviera y se mudó de inmediato a Chipre. La tripulación a la deriva y los trámites para trasladar el nitrato de amonio al depósito fatal. El 23 de julio de 2014, Mikhail Voytenko -periodista especializado en temas marítimos- escribió una escueta crónica acerca de un misterioso barco fantasma de origen ruso al que calificó como una “bomba flotante”. Su nombre era Rhosus. Había amarrado en el puerto de Beirut en octubre del

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Hidrovía: anuncios del Ministerio de Transporte y la participación de las provincias en la nueva sociedad estatal
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Hidrovía: anuncios del Ministerio de Transporte y la participación de las provincias en la nueva sociedad estatal

Según anticipó Meoni, en los próximos días el presidente Fernández suscribirá el decreto de creación de la HSE, donde el Estado nacional tendrá el 51% de las acciones y las provincias, el 49% restante. En el caso de la Nación, los accionistas serán los ministerios de Transporte, Interior y Desarrollo Productivo. En tanto, por el lado provincial, las participaciones corresponderán a las administraciones de Santa Fe, Buenos Aires, Entre Ríos, Corrientes, Formosa, Chaco y Misiones. Meoni salió a dar respuestas

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Polémica por proyecto para reemplazar a Buenos Aires por el Puerto de La Plata
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Polémica por proyecto para reemplazar a Buenos Aires por el Puerto de La Plata

Un proyecto del senador Jorge Taiana busca modificar el acceso marítimo de los buques a los puertos del Paraná y Río de la Plata, a través del “Canal Magdalena”, y propone usar como puerto principal a La Plata, dominio del grupo filipino ICTSI –dueño de la terminal TecPlata–, en detrimento del Puerto Buenos Aires. Esta idea es preocupante por la liviandad de su planteo: un puerto no se muda sólo por decisión política, como se muda una capital. El puerto

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Otros recursos online...

Curso General sobre Artes de Pesca

Con 50 años de experiencia, el Cap. Luis Martini nos brinda estas obras en formato digital.

El futuro del Puerto de Buenos Aires

Recopilación de artículos, noticias y opiniones sobre el futuro del Puerto de Buenos Aires

Piratería en
Alta Mar

Historia y actualidad de la Piratería, por Gustavo Nordenstahl

Transporte Internacional

Debate sobre las “Reglas de Rotterdam” y el Transporte Internacional

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