(FNM) Síntesis de la reciente sesión del Comité de Seguridad Marítima.
Además de las muy publicitada respuesta a la actual situación de la cuestión de la piratería, en la que el Comité de Seguridad Marítima (MSC) de la Organización Marítima Internacional (OMI) urgió a todos los gobiernos y a la industria naviera a intensificar y coordinar sus esfuerzos para erradicar este tipo de acciones ilegales, el MSC también consideró un amplio abanico de otras cuestiones de importancia durante su 85ª sesión, llevada a cabo en Londres a principios de diciembre. Esos tópicos incluyeron el sistema de Identificación y Seguimiento a Larga Distancia (LRIT), el desarrollo de estándares basados en objetivos para nuevas construcciones, y la adopción de enmiendas al Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS).
El MSC revisó los progresos en la implementación del sistema LRIT, que se espera esté operacional, con respecto a la transmisión de información desde buques, a partir de mañana.
Se adoptaron dos Resoluciones, una sobre la designación de la Organización Internacional de Telecomunicaciones Móviles por Satélite (IMSO), como coordinadora del LRIT, y otra sobre la Operación del Sistema Internacional de Intercambio de Datos LRIT. Respecto de esta última, se acordó que los EEUU continuarán proveyendo el intercambio de datos interinamente, hasta el 31 de diciembre de 2011, mientras se arriba a una solución de carácter permanente.
El Comité también aprobó una Circular que provee guías sobre la aplicación de las medidas obligatorias del SOLAS referidas al sistema global LRIT, a partir del 31 de diciembre de 2008, así como otro número de circulares relacionadas con las especificaciones técnicas del sistema, su establecimiento y usos, tales como los destinados a búsqueda y rescate.
La Regla SOLAS V/19-1 sobre LRIT entró en vigor el 1º de enero de 2008, y se aplica a los buques construidos a partir del 31 de diciembre, con un esquema de fases de implementación para los construidos antes de esa fecha.
En materia de construcción de buques, el Comité alcanzó sustanciales avances en el desarrollo de Estándares Basados en Objetivos (GBS) para la construcción de nuevos buques de carga de graneles y petroleros. Se acordaron borradores de enmiendas al SOLAS para establecer la obligatoriedad de las GBS para tales nuevos buques, con miras a su aprobación en la próxima sesión del Comité (MSC 86) en mayo próximo, y a su eventual adopción en el MSC 87, en 2010.
Se adoptaron además, el Código Internacional sobre Estabilidad Intacta 2008 (2008 IS Code), enmiendas al Convenio SOLAS y al Protocolo de Líneas de Carga de 1988, para hacer obligatorio el Código IS, así como una Circular sobre pronta aplicación del mismo, a efectos de estimular su implementación. Las enmiendas entrarían en vigor el 1º de julio de 2010.
Circular
Con respecto a la seguridad de buques y puertos, el MSC aprobó una Circular con recomendaciones – no obligatorias- sobre aspectos de seguridad de la operación de los buques que no caen dentro del alcance del Capítulo XI-2 del SOLAS y del Código PBIP.
Se adoptaron también el Código Marítimo Internacional de Cargas a Granel (IMSB) y las enmiendas al Capítulo VI del SOLAS, para convertir a aquél en mandatorio. Las enmiendas entrarán en vigor el 1º de enero de 2011. El Código IMSB reemplazará al Código de Prácticas Seguras para las Cargas Sólidas a Granel (Código BC), que fuera adoptado con carácter recomendatorio en 1965, y actualizado varias veces desde entonces.
El propósito de este nuevo instrumento es el de facilitar el embarque y estiba seguros de las cargas sólidas a granel, mediante la provisión de información sobre los peligros asociados al embarque de cierto tipo de cargas, e instrucciones sobre los procedimientos apropiados que deberán adoptarse.
Otras cuestiones consideradas en la sesión del MSC se relacionaron con informes provenientes de los subcomités y otros cuerpos de trabajo. Tales informes incluyeron propuestas sobre “ruteo” de buques, informes de buques y otras medidas relevantes concernientes a la seguridad de la navegación, temas vinculadas con cartografía electrónica, y una resolución de clarificación del término “bulk carrier”. Por Frank Kennedy.
(Traducido por NUESTROMAR, de Gulf News y Maritime News; 28/12/08)
30/12/08
NUESTROMAR
