(FNM) Los superpetroleros de transporte de crudo monocasco, cuya salida de servicio está prevista para el próximo año, están desapareciendo a un ritmo inferior al esperado.
El años pasado, sólo tres VLCCs fueron vendidos para desguace, y otros 26 fueron dispuestos para su conversión como transporte de graneles secos o buques de almacenamiento. De acuerdo con la agencia Gibson, la flota remanente de este tipo de buques asciende a 111 unidades.
En lo que va del año no se han producido ventas para desguace, y sólo un buque de este tipo fue destinado a la conversión.
Muchos propietarios de monocascos están encontrando crecientes dificultades para deshacerse de sus buques, a medida que se acerca el plazo para su desactivación, y es poco probable que la situación mejore pronto, según sostuvo un broker londinense que prefirió no ser identificado. Con los tan bajos niveles de precios que hoy tienen los buques de doble casco, los locadores no están interesados en alquilar naves de casco simple.
Otro agente, con oficinas en Nueva York, dijo que los propietarios estuvieron esperando que aumentaran los precios de las embarcaciones para desguace, antes de optar por retirar las suyas.
“El tema se va a poner más difícil, en un mercado en dificultades”, opinó el jefe de investigaciones de Gibson, Steve Christy.
“Los locadores ya no quieren tomarlos”, afirmó a Lloyds List otro agente de Nueva York. La falta de demanda está empujando a la baja los precios de reventa de los buques tanque monocascos, en un mercado donde los valores para los barcos más modernos han caído entre un 30 y un 70% en los últimos cinco meses, agregó.
Algunos agentes consideran que la prolongada existencia de buques de casco simple es una consecuencia de la demanda continua, potenciada por el hecho de que resultan más baratos que los petroleros de doble casco.
“Es un transporte más barato”, coincide el broker de Nor-Ocean, Per Mansson. Pero a diferencia de otros colegas, él no advierte que la demanda de buques monocasco se extienda más allá de fin de año.
Para Mansson, los buques tanque de casco simple “van a tener que pasar por costosas inspecciones” si se pretende mantenerlos en operación. “Y si el mercado está mal, los propietarios no van a querer hacerlo”.
Mientras tanto, “la discontinuación de los monocasco se hará gradualmente, y continuarán constituyendo una valiosa parte de la flota de buques tanque”, sentenció el broker estadounidense.
Por Toby Anderson
Adaptado al español por NUESTROMAR – Fuente Lloyds List; 27/03/09
01/04/09
NUESTROMAR
