El presidente de la Cámara de Armadores de Buques, Barcazas Tanque y Embarcaciones de Apoyo (CABBTA), Carlos Carpanelli, expresó, durante una reunión llevada a cabo en el Club Alemán, con motivo de celebrarse el segundo año de constitución de la entidad y de presentarse su nueva Comisión Directiva: «Sobre el tema de los volúmenes y tráficos de petróleo, no creemos que haya grandes variaciones en los próximos años.
La producción de petróleo crudo ha decaído un poco en los últimos años, pero la refinación ha crecido; con lo cual, el transporte de producto refinado ha mejorado y el del crudo ha levemente empeorado».
Según citó Carpanelli, las principales trabas o problemas sobre esta actividad tienen que ver con «los constantes incrementos de costos, motivados por los reclamos salariales y el aumento del valor de búnker -atado al precio del petróleo-, dado que somos el único medio de transporte que no tiene subsidiado el combustible, mientras que el transporte por camión y ferrocarril sí lo tiene subsidiado». «Y también hay que tener en cuenta el aumento del precio de peaje en la hidrovía desde hace un mes», destacó.
Ante este panorama, para el directivo «una de las soluciones posibles sería que acepten nuestro pedido de darnos la venta del combustible a un precio diferencial, de la misma manera que lo tienen el camión y el ferrocarril». Asimismo, refiriéndose al tema de la hidrovía, subrayó la «necesidad de equiparar la proporción que pagamos aquellos que usamos el puerto de Buenos Aires, con el servicio que recibimos». «Claramente, el puerto de Buenos Aires está subsidiando a los que están Paraná arriba; y los incrementos de costos han sido muy altos y han afectado las tarifas, y no siempre éstas son trasladables», explicó.
En este sentido, Carpanelli culminó remarcando: «No nos olvidemos de que nuestros clientes tienen prácticamente los precios congelados desde hace dos años, porque las petroleras venden al público a un precio que está fijo». «Así que, sintetizando, las únicas soluciones factibles que vislumbro tienen que ver con contar con las mismas condiciones que el transporte automotor y del ferrocarril para la compra del combustible, y hacer más lógicas las tarifas del peaje», concluyó.
La Nueva Comisión
La nueva Comisión Directiva de la Cámara quedó integrada de la siguiente forma: presidente: Carpanelli, Carlos (de Antares Naviera SA); vicepresidente: López, Claudio Pablo (de Cía. Naviera Horamar SA); secretario: Carbajal, Angel (de Shell CAPSA); prosecretario: Padilla, Angel Cruz (de Petro Tank SA); tesorero: Raimondi, Francisco (de Trans Ona SA); protesorero: Fernández, Carlos (de Navenor SA); vocales: Stratta, Alicia Josefina (de ENPASA); Nadal, Francisco Andrés (de Nate SA) y Picco, Miguel Bautista (de Arpez SA); y vocales suplentes: Padilla, Máximo (de Operadores Marítimos y Fluviales SA); Jankowski, Jorge Carlos (de Silicon Road SRL) y Barraquero, Armando J. (de Minvest SA).
26/10/06
Ámbito del Comercio Exterior
AMBITO FINANCIERO
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