La Comisión Europea (CE) ha adoptado un documento con la revisión a medio plazo del programa de promoción del short sea shipping...
En este documento se evalúan los resultados de las 14 acciones adoptadas en el año 2003 para aumentar la eficacia del transporte marítimo de corta distancia.
En opinión de José Francisco Vidal, director gerente de la Asociación Española para la Promoción del Transporte Marítimo de Corta Distancia, el nuevo documento supone una llamada de atención a los Estados miembros de la Unión Europea (UE) para que sigan en el camino de impulsar el uso del barco como alternativa a un transporte por carretera que amenaza con colapsar las autopistas. Además, evalúa los resultados de las acciones emprendidas hasta ahora y llega a la conclusión de que el short sea “está demostrando ser un éxito como sistema de transporte con buenas tasas de crecimiento, aunque aún debe conseguir tasas de crecimiento más altas”.
Entre las novedades más destacadas del nuevo documento figura el objetivo de que las primeras autopistas del mar de alta calidad estén operativas para el año 2010. Esto implica que los Estados miembros deberán convocar antes de finales de año los concursos públicos correspondientes para remitirlos a la Comisión europea en el 2007 de forma que ésta pueda tomar una decisión sobre su financiación de forma rápida. Además, el Ejecutivo comunitario está estudiando si el concepto de autopista del mar puede ser extendido a un sello de calidad para la excelencia logística en el short sea.
Cabe recordar que en el 2005 se aceptaron para ser financiados con fondos TEN-T tres planes maestros regionales para las autopistas del mar, uno para el Báltico, otro para la costa occidental europea y otro para el Mediterráneo. En total, los fondos comunitarios previstos alcanzan los 5,36 millones de los que podrían beneficiarse hasta 12 países: España, Dinamarca, Suecia, Finlandia, Estonia, Francia, Irlanda, Italia, Grecia, Chipre, Malta y Eslovenia.
La Comisión Europea, con este documento, mantiene su apuesta por el desarrollo del transporte intermodal hasta el punto de plantear la posibilidad de extender el alcance de la promoción del short sea hacia la promoción de soluciones intermodales de transporte interior, especialmente el ferrocarril, como parte de la cadena logística global. Esta medida, en opinión de Vidal, significa que la Comisión apuesta por ampliar el campo de acción de las asociaciones de promoción del short sea hacia la intermodalidad.
Bruselas, precisamente, aprovecha el documento para dar un toque de atención a algunos países que están desatendiendo a las asociaciones de promoción. En este sentido, la Comisión valora positivamente el trabajo desarrollado hasta la actualidad por estos organismos.
Otro de los puntos destacados del documento es el emplazamiento que hace para que avance la propuesta de directiva sobre las unidades de carga intermodales, de forma que facilite el establecimiento de “equipos estandarizados y eficientes que faciliten la trasferencia de las mercancías entre uno y otro modo para conseguir cadenas logísticas más eficientes y productivas en Europa”.
25/07/06
TyLOG
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