Debate en el Centro de Navegación

El administrador general de Puertos estuvo reunido con directivos de terminales, armadores y expertos

 
"Analizar el traslado del puerto es una pérdida de tiempo." Luis Angel Diez, administrador general de Puertos no podría haber sido más explícito, ni haber elegido lugar más expuesto para posicionarse en el debate por el futuro del puerto de Buenos Aires.

Diez habló en el Centro de Navegación la semana pasada frente a los directivos de las principales terminales marítimas, armadores y expertos del sector. Entre ellos, Jorge Marín, CEO de Bactssa; Roberto Negro, de Terminales Río de la Plata (TRP), y Javier Ramírez, de APM Terminals.

Los temas desarrollados en el piso 20 de la calle Florida al 500 no eran nuevos. Sin embargo, el encuentro entre las más altas autoridades del puerto y algunos de los principales representantes del sector se convirtió en un foro de debate abierto poco común por su contundencia y claridad.

"Estamos perdiendo carga a otros puertos de la región y a nadie parece importarle [la razón principal seguiría siendo la falta de dragado en los accesos al puerto que dificultan la entrada de los buques de última generación]. Es como tener un aeropuerto cinco estrellas, pero no tener pista de aterrizaje", graficó Negro, managing director de uno de los operadores más importantes de Puerto Nuevo ante la mirada de la comitiva de la AGP.

Así hacía referencia al estado de la infraestructura de la zona de carga que en los últimos años volvió a recibir inyecciones de capital millonarias gracias al resurgimiento del comercio exterior. Los representantes de las terminales aprovecharon el encuentro para ratificar inversiones que superan los 100 millones de dólares en la próxima década. No obstante, Ramírez resaltó los problemas de capacidad que se originan, para el puerto, por el aumento de la carga que moviliza.

Marín, por su parte, criticó la iniciativa que en estos días impulsa la ciudad de Buenos Aires para trasladar la carga de contenedores y hacer lugar al tráfico de cruceros y a los proyectos inmobiliarios relacionados. "En ciudades portuarias como Hong Kong o Singapur, nunca se pensó sacar al puerto de la ciudad", indicó el CEO de la Terminal 5, que en estos días se postula para la concesión de la licitada Terminal 6.

Flavio Cannilla

27/6/06
LA NACION