El encuentro fue ayer por la tarde entre el ministro de la Producción Jaime Álvarez y el coordinador general de la Unidad Ejecutora Portuaria de Santa Cruz, Juan José Chiappino, durante la que ambos funcionarios provinciales analizaron el estado en que se encuentran los distintos puertos de la provincia, cuyas obras de infraestructura se gestionan bajo la órbita de la UNEPOSC.
Analizaron el estado actual de los puertos, tanto de Punta Quilla, como de Puerto Deseado y de Río Gallegos, las obras que están en ejecución y aquellos proyectos próximos a iniciarse, los que requerirían financiamiento nacional.
En el marco del perfil que terminará de adquirir en los próximos años la provincia en lo que respecta a la industrialización de los recursos naturales, desde el Gobierno Provincial se entiende que el reacondicionamiento de todos los puertos será necesario para apuntalar el desarrollo de los distintos sectores productivos, a partir de lo cual, los funcionarios acordaron mantener este tipo de reuniones en forma periódica, a los efectos de poder ir estudiando los detalles y avances de cada una de estas obras.
Por otro lado, Álvarez y Chiappino analizaron las posibilidades del cabotaje nacional, buscando además de generar fuentes de trabajo en Santa Cruz, disminuir los costos del transporte terrestre tanto dentro del territorio provincial, como hacia otros puntos del país.
Fuente: La Opinión Austral
30/06/09
PATAGONIA FISHING
Comentario de Antonio Zuidwijk
En el reportaje que se publicó en el Suplemento de Comercio Exterior del diario La Nación del martes pasado, un armador brasileño hace referencias a los problemas que encontró para poner buques bajo bandera argentina.
Hay que leer este artículo que reprodujo Nuestromar. Creo que el primer paso que deben tomar las autoridades si quieren fomentar la bandera nacional, es crear las condiciones para hacer atractivo que los armadores eligen la bandera argentina, lo que definitivamente no es el caso con las reglas actuales.
En vez de buscar primero el consenso entre la industria naval y la cuestión de la marina mercante argentina, se debería empezar con la solución del problema de los armadores. Pretender que se aplique la Jones Act de Estados Unidos a nuestro país demuestra falta de juicio.
La Jones Act existe solamente en EEUU por problemas de seguridad y si no fuera por los ataques a las torres gemelas, probablemente ya no existiría.
Ya están volviendo las quejas porqué se debe pagar un flete de US$ 4000,-- para un contededor de 40 pies de Los Angeles a Hawaii, cuando el mismo container va por menos de US$ 2000,-- a Japon, Korea o el norte de China.
Cuando hablamos de tráfico aéreo, no decimos que debemos construir los aviones en la Argentina.
Hay que empezar a poner la base del edificio y después empezar a construir el resto de la casa.
Cordiales aludos,
www.azuidwijk.com.ar
Antonio Zuidwijk