La Presidenta sostuvo que la obra de la escollera Sur del puerto de aguas profundas en Necochea "es fantástica porque va a permitir que mejore la competitividad del campo, porque de aquí sale la riqueza cerealera".
La presidenta Cristina Fernández de Kirchner resaltó el rol activo del Estado en la economía para que "la producción se ponga en marcha", al encabezar un acto en esta ciudad donde quedó inaugurada la escollera para el puerto de aguas profundas.
"El Estado debe intervenir en la economía para que la estructura productiva se ponga en marcha", remarcó la Presidenta.
Enfatizó que "durante mucho tiempo algunos que estudiaban en las mejores universidades nos decían que la obra pública era gasto improductivo, que el Estado debía retirarse".
En ese sentido, sostuvo que "un grupo de hombres y mujeres que siempre creímos que otro país era posible, aprendimos que nadie nos regala nada, que todo lo que logremos va a ser producto de nuestro esfuerzo".
"Aquí estamos argentinos, dando testimonio de nuestras ideas, el Estado al lado de la producción, al lado de los trabajadores, por un país mejor", añadió.
Cristina remarcó que "no son antagonistas campo e industria, instituciones públicas y privadas" y enfatizó que "luego de que el pueblo decide quién conduce, entonces todos los argentinos, pensemos como pensemos, debemos ir tras un proyecto y un país".
La Presidenta estuvo acompañada por el gobernador bonaerense, Daniel Scioli; el intendente local, Daniel Molina y el ministro de Planificación, Julio De Vido, entre otros.
Al afirmar que la inauguración de la escollera permitirá mejorar la competitividad del campo en la exportación de sus productos, la Presidenta dijo que la obra "permite un puerto seguro, vamos a construir una escollera para que toda la Argentina sea un puerto seguro".
"Hombres y mujeres, sepan que vamos a seguir trabajando en la misma dirección para que tengamos más producción, más trabajo, más educación", finalizó la Presidenta.
En tanto, el gobernador Scioli dijo que "hace un siglo la Argentina era reconocida en el mundo por el poder exportador de sus puertos y hoy volvemos a recuperar ese espíritu".
"Con la recuperación de los ferrocarriles, con las inversiones para adaptar nuestros puertos a esta nueva matriz productiva", sostuvo.
Sobre la obra inaugurada, dijo que "va a traer progreso, desarrollo, inversiones y grandes oportunidades" y destacó el respaldo del Gobierno nacional a "grandes obras que se están realizando en otros puertos bonaerenses como La Plata, Bahía Blanca, Mar del Plata y Zárate-Campana".
El costo
La obra de ampliación en 400 metros de la escollera Sur de Puerto Quequén fue presupuestada en 80 millones de dólares, gestionados a través del Banco Interamericano de Desarrollo. Aunque según el intendente Daniel Molina, la iniciativa supuso la erogación de aproximadamente 220 millones de pesos y se hizo en tres años.
El acto, que contó con la presencia de funcionarios nacionales y provinciales y referentes gremialistas, se hizo en la rambla municipal de Necochea y no en la escollera Sur debido a la gran expectativa de asistencia de público.
Desde el Consorcio de Gestión de Puerto Quequén, que preside Mario Goicoechea, se informó que el secretario general de la Unión de Trabajadores Rurales y Estiba (Uatre), Gerónimo Venegas, había sido “especialmente invitado” a participar del acto, cuya trascendencia radicó en la visita de la Presidenta ya que (según se recordará) el último jefe de Estado que había visitado Necochea fue Carlos Menem el 9 de octubre de 1999. En total, 8 presidentes vinieron a esta ciudad a lo largo de su inmensa y rica historia.
Datos de la obra
Puerto Quequén, por su proximidad a las aguas profundas del litoral marítimo bonaerense, permite actualmente operar a buques graneleros con calados de 40 pies o más, gracias al dragado de apertura del canal de acceso efectuado en 1992, con el cual se alcanzaron, en un ancho de 120 metros, profundidades desde -12,2 metros (40 pies) al cero en la boca portuaria, hasta -14 m. (46 pies) al cero en la zona exterior no protegida.
A pesar de la importante mejora en el acceso marítimo, la utilización plena de su capacidad está limitada por el insuficiente abrigo que posee el canal, lo cual obligaba a las autoridades de Prefectura Nacional a establecer el cierre del puerto bajo determinadas condiciones de olas y vientos a fin de no comprometer la seguridad de la navegación, hecho que provocaba tiempos muertos y demoras traducidas en pérdidas anuales por falso flete.
Ante tal situación las autoridades del Consorcio y los usuarios de esta estación marítima impulsaron la concreción de la "Obra de Remodelación y Prolongación de la Escollera Sur", la que permitió dotar a este Puerto de un acceso náutico seguro y eficaz que reduce drásticamente los tiempos muertos por cierre de puerto.
En el "Estudio de Preinversión" de las alternativas de trazado de la escollera Sur se condujo a seleccionar una enfilación que se aparta 15° hacia el sudeste con respecto al eje de la escollera actual y una prolongación de 400 metros. "Esta selección es la más conveniente técnica y económicamente", se argumentó desde el Consorcio Portuario.
La obra fue financiada en forma conjunta por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), el Fondo Fiduciario Nacional de Infraestructura Regional (Fffir), el Gobierno Nacional y el gobierno de la provincia de Buenos Aires.
Las partes fundamentales de la obra son la reparación y remodelación de la escollera y su prolongación en 400 metros. El plazo de obra fue establecido en 912 días corridos, contados a partir de la fecha de la firma del acta de iniciación de los trabajos.
Las tareas también incluyeron el dragado del canal de acceso y su señalización. La reparación consistió en la recomposición del perfil de la escollera en un tramo de 150 metros (progresivas 840,80 y 990,80 medidas desde el inicio de la escollera) colocando una serie de bloques de hormigón (2 metros de ancho por 4 largo por 1,70 alto) en un sector y mediante el agregado de piedra para enrasar el borde de los bloques con el talud mediante la colocación de piedras (de Tandil) de 4 a 7 toneladas de peso.
La remodelación consistió en la colocación de una coraza de bloques de hormigón sobre un murete de hormigón masivo, estableciendo la nueva altura de coronamiento de 9,10 metros, cuando anteriormente la altura de coronamiento era de aproximadamente 5,10 metros.
Además del dragado se hizo la señalización del canal de acceso al puerto con una baliza fija luminosa sobre estructura metálica cilíndrica, alimentada con baterías y cargador solar, anclada a una base de hormigón. Su plano focal fue elevado 6,80 metros aproximadamente sobre la cota de coronamiento del morro.
Entre los beneficios directos de la obra se suman: la disminución de costos portuarios, el aumento considerable de la seguridad náutica, la disminución de costos de seguros, el incremento potencial de tráfico de buques y el aumento de la zona de influencia portuaria.
05/02/08
LA CAPITAL
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