En procura de no dar ventaja a sus competidores asiáticos.
Tras la polémica suscitada por la habilitación sanitaria para la realización de descargas, en el puerto de Comodoro, de las capturas de calamar que realiza la flota potera asiática en la milla 201, trascendió en ámbitos portuarios que ahora también se han contactado cámaras empresarias de buques poteros y congeladores argentinos para requerir condiciones de operatividad en los muelles locales. El interés sería ocupar los muelles para evitar la ventaja que supone a sus competidores extranjeros hacer base en un puerto cercano, teniendo en cuenta que actualmente los 180 buques extranjeros que operan fuera de la zona económica exclusiva deben ir hasta Montevideo para abastecerse.
Con cautela, las fuentes portuarias dijeron que se ha registrado el interés por parte de algunos representantes de la flota argentina, que habitualmente viene operando en los puertos de Madryn y Deseado, o eventualmente en Punta Quilla, en la provincia de Santa Cruz.
"Todo dependerá de que les cierre la ecuación económica, porque están consultando precios y tienen que evaluar los valores de la estiba –se explicó-. En función de esos resultados, decidirán si vienen o no trabajar a este puerto".
La temporada del calamar se concentra habitualmente entre los meses de febrero y agosto y, a excepción de una oportunidad años atrás, la flota de buques poteros, ya sea charteados o los que forman parte de empresas de origen argentino, no suelen operar desde el puerto comodorense.
Los asiáticos siguen siendo una posibilidad latente
A mediados del año pasado hubo temporalmente sólo dos embarcaciones en Comodoro, a raíz de un problema suscitado en Puerto Deseado. "Es una posibilidad y lo están evaluando –se insistió-, no hay nada concreto; seguramente ellos estarán evaluando que no les conviene dar ventaja a sus competidores extranjeros, que si en lugar de abastecerse en Montevideo pueden hacerlo en Comodoro, descargando aquí para llevar sus capturas a otros puertos de la región desde los que puedan exportar, tendrán aun mayor competitividad".
Los empresarios poteros argentinos han denunciado que es la flota asiática uno de los causales de la depresión de precios internacionales de ese producto, al operar con bajos costos, que podrían disminuir aun más si ingresan a puertos de la región.
En este punto, se remarcó que el puerto de Comodoro "no está para cuidar el bolsillo de los empresarios argentinos que pescan y exportan su producción, son ellos los que tienen que velar por su rentabilidad. En todo caso, el puerto debe tratar de asegurar su propio funcionamiento, si se consigue que ingresen algunos barcos extranjeros y esto conlleva trabajo para la estiba y da operatividad a nuestros muelles se va a hacer, fundamentalmente porque no hay ninguna normativa que lo prohíba, sino al contrario".
En ese plano se recordó que en los últimos años no ha habido presencia de la flota potera de origen argentino en los muelles locales. "Si vienen ellos y generan el trabajo que aquí se necesita, en buena hora, pero si no tampoco vamos a renunciar a la búsqueda de otras alternativas, porque no tenemos que pedir permiso ni a los empresarios ni a otros puertos".
Por otro lado fue notoria la postura que se dejó trascender desde Puerto Madryn en las últimas horas. Según informó la revista "Pesca y Puertos", la administración portuaria de aquella ciudad también está dispuesta a incrementar el volumen de operaciones a través del ingreso de la flota asiática, en tanto ya había ocurrido esto en marzo del año pasado, con seis buques de bandera extranjera que descargaron sus capturas en el muelle Storni.
Precisamente había sido el intendente de aquella ciudad quien semanas atrás expresó su postura contraria a la actitud adoptada por Comodoro. "Si ahora en Madryn están de acuerdo, nos alegramos de que se hayan sumado a la iniciativa que desde un principio impulsó aquí el intendente Martín Buzzi", se argumentó sobre aquella noticia, en un tema que comienza a jugar también su partido en la cancha de la política.
De este modo, el puerto de Comodoro se posiciona en busca de atraer actividad que permita el usufructo de las estructuras actuales, además de comenzar a proyectar alternativas frente a la cada vez más delicada situación de la pesquería de la merluza.
También se indicó que no ha habido ninguna indicación en contrario desde el ámbito político nacional, considerando que publicaciones de alcance nacional pusieron en boca de funcionarios de cancillería una evaluación negativa de esta apertura, porque podrían ingresar barcos que operan con permisos pesqueros emitidos por el gobierno kelper de las Islas Malvinas.
De concretarse el ingreso de los asiáticos, estos sólo podrían hacerlo para descargar lo que pescan fuera de las 200 millas del mar argentino y trasladar el producto hacia otros puertos de la zona para su posterior exportación, realizando además el abastecimiento de víveres y combustible, como también eventuales reparaciones.
28/01/08
CRÓNICA - COMODORO RIVADAVIA
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