San Antonio y Valparaíso: Cerca de US$ 400 millones de inversión. San Antonio, con 12 millones de toneladas movilizadas al año, surge como eje central de la infraestructura portuaria nacional.
El ministro de Transporte, Sergio Espejo, anunció recientemente una nueva política portuaria que contempla como fuerte un nuevo plan de licitación, tanto en puertos que hasta hoy no han sido concesionados, como nuevas etapas en San Antonio y Valparaíso.
Entre ambos mueven cerca de 20 millones de toneladas al año, y anuncian millonarias inversiones para dejar a Chile con la mayor plataforma portuaria de la región, por sobre Perú, que está realizando fuertes inversiones.
San Antonio, US$ 200 millones en nuevo frente
"La señal más potente es que con los anuncios del ministro de Transportes, Sergio Espejo, queda claro que lo que se busca es la inversión privada, el interés privado", dice el presidente de la Empresa Portuaria San Antonio (EPSA), Patricio Arrau, quien agrega que, a priori, está a favor de la integración horizontal; esto es, a modo de ejemplo, que su actual concesionario -STI, Grupo Claro- pueda operar los nuevos frentes que sean licitados.
En este sentido, en San Antonio se construirá ahí un nuevo frente de unos 1.000 metros lineales, justo frente al molo. "Entre 2009 y 2011 ya debiera estar licitado", proyecta, anticipando que esas inversiones bordean unos US$ 200 millones.
Arrau no está de acuerdo con que se calendaricen en forma coordinada las nuevas licitaciones San Antonio y Valparaíso. "El mercado es mucho más sabio", asegura. Como ejemplo de lo anterior, dice que en San Antonio los concesionarios han podido detectar e invertir en función de las tendencias mundiales. "Se invirtieron US$ 30 millones para tener un frente de 15 metros de profundidad. Somos el primer puerto de esta parte del mundo con esa capacidad, que permite recibir barcos de mucho mayor calado".
Valparaíso licitará su espigón
"El puerto tiene que expandir sus terminales". Ésa es la urgencia que le da el presidente de la Empresa Portuaria Valparaíso (EPV), Germán Correa, al rol que tendrá este terminal en el nuevo plan que el Gobierno impulsa para transformar a Chile en la mayor potencia portuaria regional hacia el 2020.
Correa dice lo anterior, porque asegura que es el momento en que toda la actividad portuaria dé un salto en infraestructura.
Son unos US$ 190 millones las inversiones que se harán en varios proyectos. Pero lo fundamental es que, según el ex ministro de Transporte, es necesario de todas maneras llevar a cabo una nueva licitación.
Actualmente, el espigón del puerto sigue siendo gestionado por EPV. "Eso debe cambiar sí o sí", sostiene Correa con decisión. Uno de los temas más conflictivos es la posible integración horizontal. El actual concesionario en Valparaíso es TPS, del grupo Von Appen, y Correa dice que tienen que evaluar si es que podrían otorgar ventajas a este grupo frente a la nueva licitación, "cuyas bases espero estén definidas el primer semestre de 2007, aunque tendremos que consultar a la Fiscalía Nacional Económica (FNE)".
11/12/06
EL MERCURIO
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