Conclusiones de las jornadas del Consejo Portuario Argentino.
(Mar del Plata) Las conclusiones leídas en la clausura de las Primeras Jornadas sobre necesidades para un sistema portuario competitivo, que realizó el Consejo Portuario nacional bajo el slogan “Argentina un país en crecimiento”, deberán marcar la agenda de trabajo del sector durante el año que viene.
“Siempre es más fácil discutir mientras se crece y avanza, que durante las crisis”, afirma el Subsecretario de Puertos y Vías Navegables en el reportaje. Ricardo Lujan fue la figura más importante que tuvo el encuentro y no llegó con las manos vacías. Anunció la conformación del Consejo Asesor Consultivo, ámbito donde se discutirán estas recomendaciones que nacieron de los talleres de trabajo.
Las conclusiones fueron leídas en un solo documento –se especulaba con que cada taller las anunciaría por separado– dejando en claro que el proceso de descentralización portuario debe mantenerse y fortalecerse a partir de una política nacional de desarrollo logístico, portuario, fluvio marítimo y terrestre, planificada estratégicamente, conformando un sistema portuario nacional a mediano y largo plazo, compatible y asociado con el modelo de desarrollo productivo del país.
Para lograrlo también será necesario un Plan de Infraestructura y Servicios que, desde la integralidad del análisis, procure un equilibrado y armónico desarrollo de las economías regionales y garantice la competitividad del comercio. Para su elaboración deberán convocarse a instituciones representativas del sector de la producción, del trabajo y de las administraciones públicas.
Pero como dijo José Luis Pérez, el subsecretario de Actividades Portuarias de la provincia de Buenos Aires, quien también participó de la mesa de clausura, en muchos puertos antes que hablar de competitividad es indispensable hablar de “operatividad”, y ésta va de la mano de una adecuada política de dragado, algo indispensable en cualquier puerto del mundo, pero que en Argentina, es un proceso muy complejo.
“Hay algunos puertos bonaerenses que casi no son operativos. Somos un país que no hace mantenimiento, y esto se nota ni bien comenzamos a crecer. Ahora estamos sorprendidos con el nivel de actividad que se ha generado, pero todavía seguimos premiando al que consume menos energía”, dijo Pérez, ex intendente de Balcarce. “Debemos sensibilizar a las autoridades de la importancia que tiene la actividad portuaria”, solicitó.
De las conclusiones particulares de los talleres, en materia de Derecho Portuario, se pidió “consensuar con la autoridad competente la documentación necesaria a los fines de lograr la habilitación comercial de los puertos, evitando por ejemplo trámites legales innecesarios como la escrituración registral de bienes del dominio público provincial”.
En tanto, en “Costos Portuarios” se solicitó “readecuar las tarifas de la autoridad portuaria acorde a sus verdaderos costos y establecer las medidas pertinentes para que los costos de los servicios prestados por la actividad privada, que no cuenten con la regulación por parte del Estado, sean transparentes para el conocimiento de todos los usuarios”.
Del Taller de Infraestructura Portuaria los participantes demandaron “conformar un Consejo Federal de Inversiones Públicas Portuarias que determine y priorice las inversiones públicas en infraestructura portuaria, con un criterio federal y solidario”. Además, pidieron una política de dragado a nivel nacional y regional.
Por último, en materia de Logística y Transporte Multimodal, se dejó en evidencia la necesidad de integrar el plan estratégico de desarrollo portuario con el plan estratégico de desarrollo de infraestructura y transporte de la Nación y las provincias referido a las redes de accesos viales y ferroviarios.
11/12/06
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