José Salvador de Gaetano, Vicepresidente de la Dirección Provincial de Puertos de Tierra del Fuego.
Desde su lugar de vicepresidente y con muchos años de experiencia en el trabajo portuario forma un equipo compacto y aceitado con el presidente de la Dirección Provincial de Puertos, Oscar Nuñez. En medio del impresionante despliegue organizativo que significó el Primer Foro de Puertos Marítimos Argentinos en Ushuaia, con decenas de empresarios, funcionarios, expertos y público, De Gaetano hizo una pausa para conversar con el enviado especial de Pesca & Puertos y poner en palabras el crecimiento y la organización del puerto local que puede apreciarse con sólo verlo. Las ideas, los proyectos y las expectativas se fueron desgranando a través de esta charla.
– La nueva gestión de la Dirección de Puertos le ha dado un fuerte impulso a la actividad ¿Cuáles son los ejes en los que se basa la actual administración?
– Nosotros comenzamos con la implementación de un plan de gestión portuaria donde están marcados lineamientos básicos, como por ejemplo, obras de infraestructura, planes de capacitación del personal, cambios de legislación provincial existente que mejoren algunos aspectos y fundamentalmente instrumentar políticas activas de apoyo a la producción entendiendo que el puerto no es un ente aislado sino que forma parte de un conjunto de elementos, llamados hoy “cluster”, cuya interacción es indispensable que sea fluida y que de alguna manera sean capaces de estar a la altura de las nuevas circunstancias mundiales.
En ese contexto estamos desarrollando el área comercial que va a ser un área que va a tener la misión de apoyar a la pequeña y mediana industria, fundamentalmente a los pequeños productores que no saben como tienen que exportar, no saben como tienen que importar, no saben de trámites, no saben de mercados y son muchas las cosas en que nosotros podemos ayudar, sabiendo que todo ese movimiento económico va a tener que pasar por el puerto.
Es interés del Gobernador desarrollar obras estratégicas de infraestructura básica, como por ejemplo la terminal de de carga y pesca nueva que va a descomprimir el actual puerto de Ushuaia, pasando de ser un puerto multipropósito a convertirse en una terminal turística y científica exclusivamente. Atendiendo toda la parte de carga de contenedores, carga a granel y buques especiales y todo lo referente a la pesca, en otra terminal.
– Tierra del Fuego está creciendo en su participación de desembarques pesqueros ¿Qué infraestructura requieren para sostener este crecimiento?
– A decir verdad este movimiento pesquero está basado en la existencia de buques de altura que están apostados en el puerto de Ushuaia, buques de mucha producción y que no son tantos, algo de 8 buques con asiento en Ushuaia, pero en conjunto conforman un nivel de producción muy importante y sobre todo si lo medimos en los niveles de exportación en divisas. Por ahora con el muelle que tenemos en este momento, 6 ó 7 meses del año no tenemos problemas de infraestructura para atenderlos, pero cada vez se está complicando más porque los requerimientos son cada vez más completos y complejos, los trámites aduaneros también requieren mayor espacio en el puerto para movilizar, calificar y revisar toda la carga, entonces hoy podemos decir que la pesca la mitad del año está trabajando con comodidad y la otra mitad del año es cuando tenemos mucha presencia de buques turísticos se hace más complicado. Estamos haciendo esfuerzos ingentes para que esto se normalice con la nueva terminal de carga y pesca, que es la solución de fondo, mientras tanto estamos manejando la situación.
– El Ejecutivo nacional manifestó su intención de apoyar la actividad portuaria en todo Tierra del Fuego ¿Cuáles son las contribuciones previstas?
– El gobierno nacional le ha anunciado a nuestro Gobernador que va a financiar las obras de infraestructura estratégicas que tenemos pensado, que son la nueva terminal de carga y pesca de Ushuaia, el puerto de Caleta La Misión, la ampliación del puerto de la Ría de Río Grande y todo lo relacionado con el núcleo de logística antártica que se va a construir en la península de Ushuaia.
– ¿Ushuaia como puerta de entrada a la Antártida?
– En el tema antártico tenemos que definir que hay dos aspectos bien diferenciados, uno es el turismo de cruceros antártico en el cual el puerto de Ushuaia está posicionado como el primer puerto del mundo, así lo demuestran las cifras, aspecto en el cual no tenemos problemas y prácticamente hemos llegado al techo de lo que podemos atender y de lo que hay.
Los esfuerzos que estamos programando y planificando realizar son los esfuerzos para captar lo relacionado al otro aspecto, que son las expediciones antárticas, que son programas nacionales antárticos de distintos países, muchos de los cuales forman parte del Tratado Antártico, y que mueven no tanto pasajeros sino mucha logística, mucha carga de todo tipo y requieren un apoyo, que actualmente lo encuentran en Punta Arenas, Chile, pero aún no acá.
– ¿En que consiste ese apoyo?
– Necesitan espacios muy grandes donde puedan almacenar desde contenedores hasta máquinas, equipos, tener oficinas, tener laboratorios o todo tipo de facilidades aduaneras o impositivas para poder operar en programas anuales. Porque ellos durante unos cuantos meses pueden estar haciendo acopio de elementos y cuando llega el barco carga todo, que lo tienen todo ya listo, y se va a hacer su programa. Trabajan con mucha anticipación y tienen que tener todos los elementos y los trámites ya hechos.
– ¿Cómo está el proyecto de Caleta La Misión?
– El puerto de Caleta La Misión es un proyecto que ya tiene casi 10 años. La decisión del gobierno nacional es apoyar la construcción del puerto de Caleta La Misión y se está definiendo el proyecto final con estudios que hemos hecho. Lo hicimos con la asistencia de distintas universidades, con sus facultades de ingeniería e hidráulica y se ha determinado que el proyecto final más conveniente es el tierra adentro, que requiere hacer un vaso de agua dentro de la línea de playa. Algo bastante parecido a Caleta Paula pero con menos frente de atraque y un ingreso algo más complicado.
Este será un puerto multipropósito, todo lo que pueda interesar llegar a Río Grande por vía marítima va a ser atendido en ese puerto, ya sea carga en contenedores, carga fría, pesqueros y va a requerir sin duda de una infraestructura portuaria dentro de la ría para que, por la capacidad que se requiere, estén amarrados otros buques que estarán basados todo el año, como buques de apoyo a plataformas petroleras, pesqueros de mediana altura, remolcadores y otras embarcaciones de apoyo.
– ¿Qué les deja el Primer Foro de Puertos Marítimos Argentinos?
– Este esfuerzo ha colmado todas expectativas que teníamos, antes de empezar ya habíamos tenido muy buena repercusión, evidentemente hacía falta un espacio de debate, de diálogo, de discusión, de propuestas y este encuentro entre la comunidad de puertos marítimos ha dado como resultado la firma de algunos convenios, en el caso nuestro con Astilleros Río Santiago, con el puerto de Quequén y algunos otros que se concretarán en estos días. Fundamentalmente lo que nos llevamos de este Foro es, en primer lugar, la necesidad de que los puertos marítimos empiecen a trabajar en conjunto, que existan canales de comunicación permanentes, que no seamos puntos aislados, que nadie se salva sólo, que sólo se hace en conjunto, que formamos parte de una actividad. Y en segundo lugar, y es muy importante esto, que hace falta volver a los programas nacionales, es decir, estamos hablando de la defensa de la industria naval, de la marina mercante, de la pesca, de los intereses marítimos; en fin, todo conduce para que el documento final realmente reafirme lo que está en el inconsciente colectivo de todos nosotros, que es desandar un camino que nos llevó a una postración como la que tuvimos y reanimarnos y volver a crecer al punto que la Argentina tuvo alguna vez, como la tercera marina mercante del mundo, en la década del ’60, éramos uno de los países listos para despegar, hay un montón de cosas que por suerte se están reflotando.
Finalmente estos encuentros no pueden terminar acá, sino que esperemos que algún puerto levante el guante y organice el próximo Foro en otro lugar y que sigamos insistiendo sobre todos estos temas hasta conseguir los objetivos que perseguimos.
Ver Puerto Caleta La Mision en NUESTROMAR
Ver Puerto de Ushuaia en NUESTROMAR
12/09/06
PESCA & PUERTOS
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