La ley da viabilidad para que empresarios chinos puedan invertir más de US$ 2 mil millones en la construcción de un puerto y un ferrocarril que permita llevar hasta el continente asiático hierro desde la reserva del Mutún en Bolivia.
En un acto público realizado en el Paseo Cívico de Tacna, el Presidente peruano, Alan García Pérez, promulgó el sábado la Ley del Megapuerto, con la cual se da viabilidad para que empresarios chinos puedan invertir más de US$ 2 mil millones en la construcción de un puerto y un ferrocarril que permita llevar hasta el continente asiático hierro desde la reserva del Mutún en Bolivia.
Aunque sin definir cuando se llegaría a concretar la ejecución del megaproyecto, el Mandatario peruano se comprometió ante el pueblo tacneño a brindar todo el apoyo necesario para que los inversionistas chinos tengan las garantías jurídicas para que, en un breve plazo, se inicie la construcción del megapuerto Miguel Grau Seminario, que generará unos 30 mil puestos de trabajo.
Bajo el Arco Parabólico, en el centro histórico de Tacna, el Mandatario peruano se comprometió a realizar todas las gestiones necesarias y apoyar al gobierno regional para que las empresas inversionistas chinas puedan traer toda la tecnología a esta región y así crear fuentes de trabajo para el pueblo tacneño. “El gobierno apoyará para que este proyecto se concretice en favor del pueblo de Tacna”, ratificó.
El Primer Mandatario peruano señaló que con la construcción del megapuerto y del ferrocarril internacional Tacna-La Paz, que será complementado con la construcción de la carretera Tacna-Collpa-La Paz, se inicia el reto de superar el crecimiento económico que tuvo Chile durante los últimos años, manifestando que el sector de Morro Sama es un punto estratégico en América Latina para impulsar el desarrollo económico y comercial de Perú con los países asiáticos.
Zofra Tacna
Por otra parte, se refirió a que la Zofra Tacna no se perjudicará ni desaparecerá con la creación de la Zona Económica Especial de Puno o ZofraPuno, ya que ésta es para establecer y vender productos al Brasil.
Incredulidad
El presidente del Terminal Puerto Arica, Alvaro Brunett, le restó credibilidad al proyecto, pues “hacer un megapuerto cercano a los US$ 2 mil millones para cargas que hoy salen por el norte de Arica hasta Matarani que no suman más de 3 millones de toneladas, no se justifica, por lo tanto a grandes rasgos es imposible que una cosa como esa pueda rentar”, manifestó.
Fuente: La Estrella de Arica, 7 de agosto de 2006.
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