Crece el Puerto de Bahía Blanca y compite con el Storni
La construcción de la cámara de transferencia de frutas que se construyera en un predio de la Administración Portuaria de Puerto Madryn generó un pedido de explicaciones por parte de los miembros del Consejo de Administración del puerto madrynense, dado que aún no fue utilizada y creen que sería muy difícil amortizar tal inversión en el corto y mediano plazo.
Recordemos que según la planificación oficial, a partir de febrero debía ingresar regularmente un buque portacontenedor de la naviera Maerk, el que transportaría la fruta desde Puerto Madryn hacia Europa en contenedores reefers y determinaría una actividad adicional en dicho puerto de quince semanas de actividad plena y con la posibilidad de ampliarse con el correr del tiempo.
La propuesta oficial preveía el ingreso al muelle Storni de un buque por semana con espacio para 240 contenedores para fruta y 60 serían destinados a la exportación de la industria pesquera.
Desde el sector oficial afirman que si bien los buques comprometidos habrían ingresado al Storni, una helada tardía afectó la cosecha de fruta y por ende no se produjeron los excedentes que habrían permitido la transferencia en cámara de camión a contenedor.
Bahía Blanca, alternativa y competencia
La planta construida en Madryn cuenta con 600 m2 de superficie, cuatro bocas de entrada y ocho de salida, esta infraestructura permite la movilización interna de la fruta a granel y la temperatura requerida para la carga, consolidación y clasificación de mercaderías refrigeradas en reefers.
La planta fue construida con fondos del Gobierno provincial y de la Administración Portuaria de Puerto Madryn, y tuvo como objetivo principal la captación de las exportaciones de frutas excedentes del puerto de SAE, por donde sale la mayor parte de la producción del Alto Valle de Río Negro.
Ante una consulta realizada entre los operadores rionegrinos vinculados a la exportación de fruta, éstos señalaron que las autoridades del puerto de Bahía Blanca se encuentran trabajando y están en condiciones de competir con cualquier puerto que intente captar los excedentes del SAE y de productores medianos.
Para ello acondicionaron las plantas frigoríficas de pescado que existían en zona portuaria para ser utilizadas por los productores más pequeños de fruta de Río Negro que no embarcan fruta por el puerto de San Antonio Este, Río Negro.
De esta forma, se utiliza un sistema logístico multimodal, aprovechando el transporte en tren desde el lugar de acopio hasta el puerto bahiense, el depósito en las cámaras ubicadas sobre muelle donde se transfiere la fruta a los reefers y que luego son embarcados en buques portacontenedores.
Las autoridades portuarias de Bahía Blanca se encuentran trabajando arduamente para interesar a diferentes líneas navieras y así poder ofrecer al sector exportador regional mejores servicios de transporte, constituyéndose, en el caso de la fruta de Río Negro, en el principal competidor del muelle Almirante Storni en esta materia.
En este sentido trascendió que una de las líneas con la que las autoridades portuarias bahienses negocian es Maersk, la naviera danesa pretende monopolizar la carga contenedorizada de fruta rionegrina, dado que es la única que transporta los contenedores reefers de San Antonio Este.
26/07/06
DIARIO DE MADRYN
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