Un nuevo plan de desarrollo portuario ha señalado como prioritarios a un total de cinco complejos portuarios, incluidos los tres existentes en las zonas de Shangai, Shenzhen y Tianjin.
La presentación del plan de revisión de las facilidades portuarias china fue efectuada por el Ministro de Comunicaciones Li Shenglin.
El funcionario informó que los dos grupos de puertos adicionales están localizados en el sector continental de los Estrechos de Taiwán, al sur de Fujian, y en las regiones de Hainan y Guangdong.
El plan forma parte de los esfuerzos para alcanzar los objetivos del programa nacional de desarrollo económico y social 2006 – 2010.
Li expresó que los puertos marítimos chinos, y sus relativamente fáciles accesos a contenedores y materiales, fueron uno de los principales factores contribuyentes a la transformación de la economía nacional. "Shanghai, Shenzhen y Tianjin se han convertido ya en los hubs del transporte oceánico nacional", agregó.
Shangai, ubicado en la boca del Río Yangtze, es la mayor ciudad de negocios de China, y sirve a la versátil red económica urbana de la zona del delta del Yangtze.
Shenzhen se está convirtiendo en un centro de apoyo de creciente importancia para Hong Kong, y está liderando por su propio peso a varios puertos menores del delta del Río Pearl, donde se asientan los mayores grupos de manufacturas de exportación del país.
Tianjin, cercano a Beijing y vínculo clave de todos los puertos marítimos emplazados alrededor de la Bahía de Bohai, resulta vital para la economía del norte de China.
Sin embargo, Li dijo que los dos nuevos complejos portuarios ahora planeados, no serán menores en importancia.
El del sudeste será construido con centro en Xiamen, una fuente de negocios ubicada en el sur de Fujian, y estará vinculado con Fuzhou, Quanzhou, Putian y Zhangzhou. Este último, servirá como destino para la importación de crudo y gas natural, y los restantes estarán mayormente dedicados a la operación de contenedores.
La ejecución del complejo en la región de Fujian es parte del esquema del gobierno central denominado “Zona Económica Costera Occidental de los Estrechos de Taiwán”. Fue diseñado para ayudar a desarrollar lazos económicos entre China continental y Taiwán.
Li expresó que el esquema toma en cuenta “el acuerdo de relaciones de libre comercio entre el continente y Taiwán”, que aunque ha progresado poco hasta el momento, debería beneficiar a las comunidades de negocios de ambos lados de los estrechos.
El alcalde de Xiamen, un extenso puerto que sirve actualmente al comercio entre ambas partes, anunció recientemente la decisión del gobierno municipal de incrementar su movimiento anual de 70 a 100 millones de toneladas.
En el sudoeste de China, Zhanjiang, Fangcheng y Haikou conformarán un sistema de transporte de contenedores. Zhanjiang, Haikou y otros puertos servirán también como lugares de descarga y almacenamiento de reservas de crudo y gas natural de importación. Por otra parte, Zhanjiang, Fangcheng y Basuo han sido designados para la importación de recursos minerales.
De acuerdo con el programa nacional, la infraestructura de transporte de pasajeros será mejorada en Zhanjiang, Haikou y Sanya durante los próximos cinco años.
Li manifestó el que plan de desarrollo portuario delineado, tiene por objeto “la expansión de la capacidad de transporte de la costa china, para ajustarse al rápido crecimiento de la economía”.
Pronosticó que la capacidad de manejo de carga marítima del país crecerá de los 3.800 millones de toneladas correspondientes a 2005, a 5.000 millones en 2010, y que el movimiento de contenedores crecerá de 74.41 millones de TEUs (2005), a 130 millones en el 2010.
Chai Haitao, investigador de la Academia de Investigaciones del Comercio Internacional, perteneciente al Ministerio de Comercio, dijo que el plan para la nueva vuelta de expansiones, ha sido decidido en función del futuro desarrollo económico de China y del mundo.
Chai pronosticó que el comercio exterior de China crecería a una tasa anual del 15% desde ahora y hasta el 2010, de modo tal que casi todos los principales puertos marítimos del país experimentarán una expansión durante los próximos años.
Mientras tanto, el Fondo Monetario Internacional ha pronosticado que la economía mundial crecería a un ritmo anual del 4.2% durante el período 2006-2009, una tasa algo mayor que la del período 2001-2005. Y que en los próximos años, China continuará siendo el motor de la economía mundial con un crecimiento anual no inferior al 8%.
China ha sido el mayor producto de carga del mundo desde 2004, con Shangai como el mayor puerto mundial en términos de toneladas manipuladas. Diez de los veinticinco principales puertos del mundo están ubicados en China.
Li anunció estos planes en una entrevista especial para China Daily, durante el transcurso de un Foro de alto nivel sobre ciudades puertos, llevado a cabo en Tianjin entre el 18 y el 20 de abril. (China Daily)
09/05/06
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Traducciónde NUESTROMAR
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