(FNM) Del transporte de aceite de oliva a un imperio naviero. Así describe un nuevo libro de Costa la evolución de la compañía, que desde una entidad familiar privada llegó hoy a ser miembro del gigantesco grupo Carnival.
Costa celebra sus 60 años en el negocio, con el lanzamiento de un libro sobre la compañía, “60 años de cruceros con Costa”, que recorre su progreso desde un inicio como empresa representante de la quintaesencia de lo italiano, hasta convertirse en parte del mayor grupo de cruceros en el mundo.
Aún cuando el negocio de cruceros no comenzó a desarrollarse en Costa sino hasta inmediatamente finalizada la Segunda Guerra Mundial, el negocio familiar de transporte marítimo había empezado hace cerca de 100 años, cuando la familia Costa comenzó a transportar aceite de oliva y textiles entre Génova y Cerdeña. Como muchas otras compañías de transporte, el negocio de Costa habría de expandirse junto con la emigración a los EEUU, y con el incremento de la demanda de los productos tradicionales italianos – como el aceite de oliva – desde el Nuevo Mundo.
La demanda por los viajes transatlánticos se incrementó dramáticamente en la época de posguerra, de la mano de la emigración a países como Venezuela, Brasil y Argentina, que fue especialmente estimulada por un acuerdo especial con el gobierno de Argentina.
De acuerdo con el libro, a diferencia de otras compañías que se orientaron al transporte de emigrantes, Costa imaginó que tal situación podría decrecer progresivamente, y en consecuencia ofreció un servicio limitado para pasajeros de primera clase, y también una categoría de pasajeros de segunda clase.
El primer transatlántico de línea de la flota de Costa fue el “ANNA C”.
El interior del buque fue diseñado por Giovanni Zoncada, quien terminó estableciendo una relación exclusiva con Costa para diseñar el interior de toda la flota de la compañía. Para el “ANNA C”, el diseño era mucho más despojado que el que podemos encontrar en la flota de Costa hoy en día.
Entre otros proyectos de Zoncada, se incluyeron los interiores de los buques “Stockholm” y “Andrea Doria”, protagonistas de una grave colisión frente a las costas de los EEUU en 1956, que aún se utiliza en los libros de texto como ejemplo de un accidente con uso de radar.
Zoncada continuó con el diseño del “FEDERICO C”, buque con una cantidad de elementos innovadores, como el sistema de estabilización patentado por Denny Brown – el primer transatlántico con tal tipo de equipamiento – y un sistema completo de aire acondicionado para el buque.
Zoncada apuntaba a crea una “atmósfera de bienvenida, elegante y de buen gusto”, y a juzgar por las muchas fotos del libro, tuvo éxito. El “FEDERICO C” marcó también un cambio para Costa, que transformó su aproximación al negocio, concibiendo desde entonces al buque como un lugar de descanso y recreación flotante, y no como un mero medio de transporte desde A hasta B.
El libro contiene una detallada descripción sobre las clases de decoración de interiores usadas en los buques de Costa. También presenta la cambiante cara del negocio de cruceros a medida que la publicidad y promoción comenzaron a estimular a un público diferente, más joven, a embarcarse en un crucero.
Los interiores de los cruceros de la compañía también evolucionaron después de su incorporación al grupo Carnaval, que incorporó a Costa dentro de la labor del diseñador favorito de Carnaval, Joe Farcus, quien no se caracteriza por un estilo despojado.
¿Qué traerá el futuro? Costa espera la entrega de más buques en el 2009, en especial los bautizados “COSTA LUMINOSA” y “COSTA PACÍFICA”, cuya construcción está a cargo de Fincantieri.
El libro afirma que “con origen en una compañía familiar administrada por sus dueños, Costa Crociere se ha transformado en una industria que juega un significativo papel en la creación de valor nacional y para la economía europea”.
Evidentemente, a pesar de la crisis de la economía, Costa está firmemente convencida de que continuarán los buenos tiempos.
Por Sandra Speares
(Traducido por NUESTROMAR, de Lloyd´s List; 15/09/08).
22/09/08
NUESTROMAR
