Un largo tiempo ha pasado de los antiguos transatlánticos a estos barcos modernos, que son como miniciudades flotantes.
Antes había una neta división de clases con mucho lujo y cabinas enormes y obligación de smoking en primera. En tercera clase, cabinas múltiples, hasta 20 camas, con baños comunes y un servicio mínimo. Ahora hay una única clase (aunque sí diferencias en las cabinas) y la vestimenta informal domina a la hora de las comidas.
Los nuevos cruceros vienen equipados con tecnología de punta, servicios y entretenimientos de última generación.
Los barcos se manejan por vía satelital. No necesitan usar remolcadores y pilotos especiales ya que todo es electrónico, y tienen hélices de popa y de proa que giran hasta 180 grados para desplazar el barco en pocos minutos.
La seguridad, el tratamiento de residuos, higiene, oscilaciones y el sonido son retos superados por las navieras.
Los pasajeros tienen acceso a telefonía satelital y ahora también a servicio de telefonía celular, para que puedan recibir llamadas en sus teléfonos. Además, por supuesto acceso a Internet y desde hace poco Wi-Fi.
Cada vez son más amplios y específicos los tratamientos que ofrecen los spa de abordo, con terapias para volver como nuevo a casa. Las cabinas ofrecen frigobar, televisión, aire acondicionado y balcones.
Proyectos a punto de ser realidad
La lista de los barcos que están en los astilleros, los que ya están a punto de ser botados y los encargados es extensa.
En noviembre comenzará a navegar el Norwegian Pearl, con capacidad para 2466 pasajeros y cuatro líneas de bowling, y en 2007, el Norwegian Gem, gemelo del Pearl.
MCS Cruceros inaugurará en 2007 el MSC Orchesta, en 2008 los MSC Serenata y MSC Poesia, y en 2009 el MSC Fantasia, estos últimos de 133.000 toneladas.
Costa Cruceros presentará en mayo al Costa Serena, gemelo del Concordia, recién estrenado.
Freedom será el nuevo barco de Carnival, con capacidad para 2974 pasajeros, que navegará, desde marzo, por el Mediterráneo y las islas griegas. Contará con un diseño de interior temático, que llevara a los huéspedes a un viaje a través de los siglos, década por década.
En Holland están construyendo un barco en Italia (aún sin bautizar), con capacidad para 2044 pasajeros que entrará en actividad en 2008. Un barco similar está programado para principios del 2010.
El Emeral Princess, gemelo del Crown, se botará en abril y realizará itinerarios en Europa.
Cunard presentará su tercera embarcación, el Queen Victoria, que comenzará a navegar en diciembre del año próximo.
Royal Caribbean, en 2007, botará el Liberty of the Seas (gemelo del Freedom). En 2008 otro gemelo más, aún sin nombre, y en 2010, el primer barco del Proyecto Génesis, con capacidad para 5400 huéspedes.
Celebrity, en 2008 botará el Solstice, en 2009 el Equinox, y en 2010, otro igual, aún sin bautizar, los tres de 118.000 toneladas y capacidad para 2850 pasajeros.
Pride of Hawaii
2400 pasajeros; 93.000 toneladas
El 5 de junio último se unió a la flota de Norwegian Cruise Line, para realizar itinerarios de una semana por Hawaii. La construcción del navío insumió más de quinientos millones de dólares. Cuenta con 10 restaurantes con horarios libres, 12 bares y salones, tres piscinas, spa y centro de conferencias. Ofrece canchas de basquet, voley y tenis, y además una pista para caminatas y fitness center. Se destacan dos lujosas Garden Villas y diez Courtyard Villas.
13/08/06
LA NACION
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