La empresa no sólo presta un servicio invaluable a la Armada y el país, sino que además genera utilidades a través de los negocios que desarrolla con privados de Chile y el exterior.
Lo relacionado con el mar, sus hombres e historias conforman un mundo apasionante para muchos, ya sea porque se relaciona estrechamente con la historia de nuestro país o porque al mirar esos imponentes buques, aparece la intriga por descubrir qué es lo que se vive más allá.
El negocio de los astilleros -que generalmente es subsidiado- representa una industria digna de análisis, más aún cuando Chile cuenta con el ejemplo de Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar), empresa autónoma del Estado, dedicada a la construcción y reparación de buques, tanto de la Armada como de terceros.
“Para nuestro país contar con astilleros de esta magnitud es una capacidad estratégica invaluable, que no se crea de un día para otro. Ojalá seamos capaces de mantenerla y mejorarla a través de las inversiones que hacemos año a año”, señaló el director de Asmar, contraalmirante Carlos Fanta.
“Asmar no tiene ningún subsidio, de manera que es una empresa totalmente autónoma que tiene que generar ganancias, balances y utilidades”, explica Fanta, agregando que están invirtiendo del orden de los US$ 12 millones al año y proyectan ventas para 2008 por unos US$ 171 millones, es decir una alza de 17%, mientras que las utilidades sumarán US$ 5,5 millones, con un incremento de 263%.
Organización
La empresa -cuya composición de ingresos se divide en 50% privado y 50% Armada- cuenta con operaciones en Valparaíso, donde atiende a la escuadra; Magallanes, que sostiene a los buques de la Armada, pesqueros y buques turísticos, y Talcahuano, donde se reparan y construyen naves, y se desarrollan cuatro segmentos de negocios: armada, alto bordo, pesqueros y construcción naval.
Esta última unidad es la que está construyendo un pesquero avaluado en US$63,5 millones para las islas Faroe, y también está encargada del desarrollo de un buque oceanográfico para Chile que comenzará a construirse en 2009, con una inversión de US$62 millones. La empresa también se ganó una licitación para modernizar los submarinos de Ecuador, lo que constituye “uno de los mayores contratos que hemos hecho en la historia”, comenta Fanta.
Respecto de si han evaluado entrar a otros negocios, como el de naves turísticas, el contraalmirante afirmó que “nos han pedido cotizar buques, pero la grada está bastante ocupada hasta el 2011, esto porque hemos logrado que siempre haya un buque para nuestra marina y en la misma uno para terceros, entonces eso nos hace ser más eficientes y pagar los costos fijos de las instalaciones”.
Empresas Relacionadas
Para desarrollar la capacidad tecnológica que necesitan los buques, Asmar y British Aerospace, con 50% de participación cada una, constituyeron Sisdef hace 25 años, empresa que emplea a 200 personas y es una de las más grandes del mundo en su rubro. Fanta es presidente del directorio compuesto por tres chilenos e igual número de británicos.
Además, en sociedad con la española Navantia, se dio origen a la Sociedad Iberoamericana de Reparaciones Navales (Sociber), la que nació ante la necesidad de construir un dique flotante en Valparaíso, para lo que Asmar necesitaba un aporte de capitales. Fanta es presidente de este directorio, el que está compuesto por tres chilenos y el mismo número de españoles.
El almirante Carlos Fanta, hijo de marino e ingeniero naval mecánico, se integró a la Marina teniendo sólo 14 años, por lo que hoy ya cuenta con 37 años en la institución. En este periodo debió estar embarcado durante 12 años, luego se dedicó a la docencia y, posteriormente, al ámbito de la logística.
Lleva dos años como director de Asmar, ya que anteriormente fue parte de la mesa directiva, “soy solidario de las buenas y malas ideas desde hace cuatro años”, ironiza.
La Historia…
La historia de esta empresa se remonta a 1890, cuando la Marina compra los recordados blindados Blanco y Cochrane, previo a la Guerra del Pacífico, y luego el acorazado “Almirante Latorre”, lo que propicia la construcción de dos diques secos en Talcahuano que permitan el mantenimiento de las embarcaciones.
Fue así como el gobierno de Chile -con Balmaceda como Presidente- se da cuenta que esta capacidad permitía no solo satisfacer las necesidades de la Armada, sino que cuenta con capacidades remanentes para atender a los armadores nacionales y extranjeros.
Posteriormente, en 1960 se dicta la ley que crea Asmar como empresa autónoma del Estado. Hoy está compuesta por un directorio de 7 miembros, Ejército, Fuerza Aérea, 3 almirantes y un abogado. Cuenta con una planta de 3.000 funcionarios, de los cuales 900 son marinos. Asmar, resalta Fanta, es una de las empresas más fiscalizadas del país, pues tiene auditores externos hace 20 años, rinde cuenta al Ministerio de Hacienda y a la Contraloría.
Pioneros en IFRS
“En nuestra planificación estratégica decidimos hace mucho tiempo estudiar, analizar y aplicar las normas IFRS”, comenta el almirante Fanta recordando cuando en 2005, cuando casi nadie en Chile pensaba en eso, decidieron adoptar estas normas contables.
“Nosotros resolvimos la moneda funcional el año pasado, que es dólar, si nosotros no hubiésemos decidido eso antes, todo sería diferente”, explica, agregando que si bien no estaban obligados a tomar esta decisión sino hasta 2009, decidieron adelantarse.
“Los mismos auditores externos nos dijeron, con mucho orgullo, que éramos una de las primeras empresas en hacerlo”, recuerda el almirante, agregando que se dieron cuenta de que esto era una oportunidad que debían tomar y lo hicieron.
“Estamos trabajando duro, porque es una empresa con mucho movimiento (…) Nuestro problema es que trabajamos con muchas monedas. Con mucho orgullo digo que estamos convergiendo a IFRS con un plan que se ha ido cumpliendo rigurosamente”, concluyó Fanta.
Fuente: estrategia.cl, 21 de abril de 2008. Fotografía propiedad de estrategia.cl
22/04/08
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