La industria local ofrece tecnología que no poseen países emergentes a precios competitivos - La saturación de los constructores asiáticos dejará en Vigo mil millones en contratos para el país nórdico.
Noruega es el mejor cliente de la industria naval de Vigo, con contratos cerrados que suman casi mil millones de euros, correspondientes a 12 buques firmados, y uno más en negociación avanzada con fecha de entrega hasta el 2011.
El astillero Metalships & Docks, división del grupo Rodman especializada en barcos de acero) fu escenario ayer la la botadura de uno de los tres buques off-shore contratados con la armadora noruego-holandesa North Ocean para dar servicio a las plataformas que perforan los yacimientos petrolíferos del mar del Norte, por un importe total de 150 millones de euros.
Factorías Vulcano tiene encargados otros cuatro sísmicos para la naviera noruega Rieber, por cien millones de euros cada uno; además de una unidad UCSV (Umbilical Construction Support Vessel) para la naviera escandinava Boa que ya ha comenzado a hacer pruebas de mar y será entregado próximamente.
Llegan más contratos
A las ocho embarcaciones citadas se suman otros cuatro plataformas seísmicas que Hijos de J. Barreras construirá para la compañía sueconoruegodubaití Eastern Echo, tras firmar un contrato de 400 millones de euros. El astillero estaría negociando ya un quinto buque de idénticas características.
¿Qué ha visto Noruega en los astilleros vigueses? Fuentes del sector explican que la demanda básicamente se debe a que el producto que buscan los armadores Noruegos es de muy alta calidad, que surge de su necesidad de cubrir la fuerte demanda del sector energético. «Sus astilleros están a tope y su mano de obra es más cara que la nuestra», afirman.
La alternativa estaría en el mercado asiático, pero, según explican los entendidos del sector vigués, «Noruega no pueden acudir allí porque los grandes grupos constructores (Hyunday, Daewoo) pese a su elevada calidad, están completamente ocupados con los barcos de gran calibre (superpetroleros, gaseros).
Existiría una tercera opción acudiendo a los astilleros orientales de países emergentes, «el problema es que no tienen tanta calidad constructiva para este tipo de plataformas», aclaran fuentes del sector.
Bueno y barato
La consecuencia de esta situación de saturación del naval a nivel internacional se refleja en la cartera de pedidos de los grandes astilleros de Vigo. «Construimos a costes más bajos que noruegos y finlandeses y con una calidad similar», dice el sector.
Por detrás y a gran distancia, de Noruega, los mejores clientes de la ría son armadoras británicas, holandesas y rusas; y, en menor medida, las navieras españolas y los pedidos de instituciones oficiales, como el Ministerio de Agricultura y el Consejo Superior de Investigaciones Científicas.
15/04/2007
LA VOZ DE GALICIA
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