El gobierno de Quito se mostró interesado en que Astillero Río Santiago pueda construir una embarcación del tipo POM y otros dos buques del tipo tanquero PANAMAX.
BUENOS AIRES.- Representantes del Astillero Río Santiago (ARS) mantuvieron esta semana dos reuniones claves para la reactivación de la industria naval en el país, entre las que figuró un encuentro con representantes de un grupo italiano para la producción de chapa naval en la Argentina.
Además hubo una reunión con el jefe mayor de la Armada de Ecuador, para la construcción de buques.
El presidente de ARS, Julio Urien, se reunió el martes pasado con el grupo empresario italiano Beltrame que analiza construir un tren de laminado en Italia que será trasladado al país y permitirá la producción de chapa naval en la Argentina.
Esta iniciativa contempla una inversión superior a los 50 millones de dólares de parte del grupo italiano, y permitiría que después de la década del 90 cuando se cerró la fábrica Somisa, se vuelva a producir chapa naval en el país.
Urien dijo a Télam que en la reunión que mantuvo con Antonio Beltrame, presidente de la firma, analizaron la posibilidad que el tren de laminado de chapa naval se ubique en la localidad de Ensenada con el fin de instalar un polo productivo que abarcaría también la localidad de Berisso.
"En toda Latinoamérica solo Brasil tiene una planta similar, y quedamos en que los primeros días de noviembre llegará una misión italiana para continuar con las negociaciones", agregó el presidente de ARS.
Para Urien, "esto es más importante que cualquier acuerdo de cooperación entre los astilleros porque es un primer paso para reactivar la industria pesada".
La intención de los empresarios italianos es viajar a comienzos de noviembre a la provincia de Buenos Aires para firmar una carta de intención y luego poder hacer el montaje del tren de laminado en 2007.
Se calcula que esta nueva empresa generará de manera directa unos 100 puestos de trabajo calificados.
Beltrame es un importante proveedor de chapa naval, laminados de perfiles, platos y bulbos para la industria naval italiana, como el Astillero Fincantieri.
Pero también surgió durante la semana la posibilidad de que ARS construya patrulleras océanicas multipropósito para la vigilancia de las millas marinas.
El tema fue analizado en otra reunión que mantuvo el jueves último Urien con el jefe del Estado Mayor de la Armada ecuatoriana, el almirante Jorge Godoy, quien llegó acompañado por el vicealmirante comandante en jefe de la misma fuerza, Héctor Holguín Darquea.
Fuentes ecuatorianas contaron a Télam que Urien explicó el proceso de reactivación que está viviendo el Astillero que apunta a formar un grupo a nivel nacional en sintonía con los demás astilleros del país, con el fin de brindar servicios para producir para el exterior.
Darquea se mostró interesado en que Astillero Río Santiago pueda construir una embarcación del tipo P.O.M. (patrullera oceánica multipropósito), de entre 1.500 y 1.800 toneladas de desplazamiento para la armada de ese país, y otros dos buques del tipo tanquero PANAMAX para el FLOPEC (flota petrolera de Ecuador).
Explicó además la importancia de tener una Ley de Reserva de Carga que actualmente le permite a su país que todos los fletes se realicen bajo bandera ecuatoriana, mediante el FLOPEC.
Las negociaciones continuaran en las próximas semanas cuando directivos de FLOPEC visiten la planta naval de Ensenada tal lo prometido por el titular de la armada ecuatoriana.
22/10/06
LA CAPITAL
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