Aunque la prensa del Paraguay dio cuenta de la finalización del estudio de factibilidad realizado por la consultora uruguaya CSI Ingenieros S.A. para la conexión terrestre de ese país con Argentina, el gobierno del Chaco no recibió aún el documento final, que deberá ser sometido a análisis y luego a una determinación consensuada sobre el lugar donde se emplazará el futuro puente internacional.
Aunque la prensa del Paraguay dio cuenta de la finalización del estudio de factibilidad realizado por la consultora uruguaya CSI Ingenieros S.A. para la conexión terrestre de ese país con Argentina, el gobierno del Chaco no recibió aún el documento final, que deberá ser sometido a análisis y luego a una determinación consensuada sobre el lugar donde se emplazará el futuro puente internacional.
“Estamos esperando el trabajo para definir las posibles trazas de las nuevas vías de unión con el hermano país”, dijo el ministro de Infraestructura, Fabricio Bolatti. Según informara el diario ABC Color, el estudio de factibilidad realizado por la consultora uruguaya CSI Ingenieros SA, contratada por el Fondo Financiero para el Desarrollo de la Cuenca del Plata (Fonplata), determinó dos posibles puntos de emplazamiento del puente internacional que unirá desde el sur a Paraguay con Argentina. De acuerdo con el informe final, los sitios planteados son Curupayty (Humaitá)-Las Palmas (Chaco argentino), y Pilar-Puerto Cano (Formosa). El mismo será entregado este mes a los gobiernos de ambos países. “Necesitamos ese estudio técnico para hablar con las autoridades de Paraguay, de Formosa y de Corrientes, para ver la ejecución de estas vías de comunicación que deberán integrar caminos y puentes”, comentó Bolatti ayer, en declaraciones a Radio Universidad.
Luego resaltó que la conexión vía terrestre “permitirá integrar la economía y tener una nueva frontera hacia el exterior a través de esos nuevos pasos fronterizos”. “Todavía no nos llegó la documentación ni el trabajo final”, reveló el ministro de Infraestructura, y dijo que “la idea es tener todas las alternativas y ver cuál es la más conveniente para los intereses comunes de la región y de la provincia”. “Pero necesitamos definir el proyecto y ver con el gobierno nacional las posibilidades de incorporarlo en alguna fuente de financiamiento de organismos internacionales, que son las más beneficiosas para este tipo de obras”, sostuvo.
En otro punto, recordó la reunión que se realizó durante esta semana con representantes del vecino país, para abordar una agenda amplia de temas en el marco del Comité Pilar- Puerto Bermejo e Itatí- Itá Corá, entre ellos, la infraestructura. Allí, los referentes paraguayos adelantaron algunos detalles de ese estudio de factibilidad, aunque Bolatti prefirió aguardar el documento formal para luego avanzar en toda la gestión del financiamiento.
El objetivo de la integración “Suenan como dos alternativas muy viables para lograr la integración del complejo productivo que se desarrolla en el Departamento Bermejo a través de una vía de comunicación nueva vía terrestre con el país vecino”, señaló Bolatti, al dar cuenta de las dos posibles trazas, una por Curupayty (Humaitá)-Las Palmas (Chaco argentino) y otra por Pilar-Puerto Cano (Formosa). Según el diario ABC, en ambas posibilidades de traza se incluyen los respectivos análisis técnicos, económicos y ambientales. Asimismo, la consultora CSI Ingenieros SA presentará las diferencias existentes entre una y otra, pero la decisión final quedará en manos de los principales exponentes de los gobiernos de Argentina y Paraguay. (Diario Norte)
20/06/15