Maersk y el astillero Hyundai Mipo han acordado un contrato para que construir un buque alimentado con una tecnología de doble motor que le permita navegar con metanol o con combustible tradicional bajo en azufre. Maersk anunció la intención de ordenar el buque, que ondeará la bandera danesa, lo cual fue considerado como una “primicia” en la industria.
“Este innovador buque portacontenedores demuestra que las soluciones escalables para resolver adecuadamente el desafío de las emisiones del transporte marítimo ya están disponibles hoy en día. A partir de 2023 nos dará una valiosa experiencia en la operación de los buques portacontenedores del futuro, al tiempo que ofrece un producto verdaderamente neutro en carbono para nuestros muchos clientes que buscan ayuda para descarbonizar sus cadenas de suministro”, dijo Henriette Hallberg Thygesen, CEO de Fleet &Strategic Brands, A.P. Moller – Maersk.
El barco tendrá una longitud de 172 metros y navegará en la red de Sealand Europe, una filial de Maersk, en la ruta marítima báltica entre el norte de Europa y la bahía de Botnia.
La configuración de propulsión de metanol para el buque será desarrollada por MAN Energy Solutions y Hyundai Engine and Machinery (motor principal) e Himsen (motor auxiliar) en colaboración con Hyundai Mipo y Maersk.
“El desarrollo de este buque es un desafío importante, pero ya hemos recorrido un largo camino en nuestro trabajo con el astillero y los fabricantes para alcanzar este hito. Si bien somos pioneros en estas soluciones para nuestra industria, estamos trabajando con tecnologías bien probadas y el potencial de costos de un escalado adicional se está volviendo muy claro para nosotros”, señaló Ole Graa Jakobsen, Jefe de Tecnología de Flotas, A.P. Moller – Maersk.
De acuerdo con datos de la Organización Marítima Internacional (IMO), el transporte marítimo emite alrededor de 940 millones de toneladas de CO2 al año. A su vez, es responsable de aproximadamente del 2.5% de las emisiones globales de gases de efecto invernadero. Se prevé que estas aumenten significativamente si no se implementan rápidamente medidas de mitigación; sin embargo, una nueva alianza promete una solución cero emisiones para esta industria.
Más de la mitad de los clientes más grandes de Maersk han establecido, o están en proceso de fijar, ambiciosos objetivos basados en la ciencia o cero carbono para sus cadenas de suministro, lo que hace que el pedido sea otro paso importante en los esfuerzos de Maersk para apoyar el creciente número de clientes que piden productos neutros en carbono.
El metanol (e-metanol y bio-metanol), las mezclas de lignina alcohólica y el amoníaco siguen siendo los principales candidatos al futuro. Un socio clave de colaboración del logro de este objetivo es el Centro de Transporte de Carbono Cero Maersk McKinney, entidad de investigación y desarrollo independiente y sin fines de lucro, que trabaja en todos los sectores, organizaciones, áreas de investigación y reguladores para acelerar el desarrollo y la implementación de nuevos sistemas y tecnologías energéticas. #NUESTROMAR
.