La Justicia Federal notificará a los seis procesados que tiene la causa por el derrame de petróleo en Caleta Córdova –ocurrido el 26 de diciembre de 2007—y de esta manera tanto el capitán del buque “Presidente Illia”, cuatro de sus tripulantes y un directivo de la armadora Antares Naviera, llegarían al juicio que podría realizarse a mediados de abril.
El resultado concreto que arrojó la investigación terminó por confirmar el adelanto que este medio hizo al principio de la causa, sobre el origen de la mancha.
Unos 300 metros cúbicos de petróleo perdió el buque Presidente Illia luego de cargar su bodega en la terminal de Caleta Córdova y ese es el volumen que provocó el desastre en la costa del barrio portuario. La cifra corresponde a la diferencia que observaron los peritos entre la carga que se registró al salir y la que se confirmó al llegar al puerto de Campana, donde fue interdictado por orden de la juez federal Eva Parcio.
Desde un primer momento, tal como lo adelantó oportunamente este medio, se sospechó que el buque “Presidente Illia” tenía algún grado de responsabilidad, algo que terminó de confirmar ahora la Justicia Federal con el procesamiento del capitán, dos oficiales, dos bomberos y un directivo de la armadora Antares Naviera. Este último por encubrimiento. Se supo que una de las válvulas, de los cuatro tanques de lastre que tiene el “Presidente Illia”, estaba trabada, pero que de ella no podía salir ni entrar líquido. En esas condiciones llegó a la costa local y a las 6 de la mañana del 26 de diciembre vació, en Caleta Córdova, el contenido de los otros tres tanques de lastre.
El buque cargó unos 32.000 metros cúbicos de petróleo en su bodega, aunque ésta tiene el doble de capacidad. Mientras ello ocurría, a las 7 de la mañana el capitán observó una mancha en el agua, la fotografió y la envió al directivo de Antares Naviera (que fue procesado por encubrimiento). A partir de allí intercambiaron opiniones y el buque emprendió la navegación de regreso. En ese recorrido existieron otras comunicaciones entre ambos, las que fueron descubiertas en el transcurso de la investigación y que aportaron elementos para arribar a los procesamientos.
La fuga del hidrocarburo se produjo por la rotura del fuelle de otro de los tanques de lastre, algo que habría ocurrido por la presión que ejercen las bombas que trabajan en ese proceso. Al respecto se explicó que los cuatro tanques de lastre están enfrentados y ubicados en los extremos de la embarcación. En tanto, la tubería de cada uno de estos atraviesa el tanque principal donde se carga el petróleo.
Las notificaciones a las partes se iniciarán a partir del martes de la semana próxima y luego existirá un tiempo para apelar el procesamiento, algo que se estima ocurrirá. De no ser así, la causa podría llegar a juicio a mediados de abril.
20/03/08
EL PATAGONICO
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