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Río Paraguay: dragaron casi 500 mil metros cúbicos de sedimentos

En el marco del convenio firmado entre el Ministro de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios de Argentina y el Ministro de Obras Públicas y Comunicaciones de la República del Paraguay, se llevan a cabo tareas de dragado en el afluente.

"Vemos como es posible que, en un tiempo muy próximo, se esté dragando y balizando el área de influencia del Puerto de Barranqueras", evaluó la titular de la Comisión de Industria del Senado nacional, Alicia Mastandrea, tras realizar las consultas al Ejecutivo nacional.

La senadora pidió información sobre la Hidrovía Paraná-Paraguay y las gestiones que se realizan, para evaluar y convenir tareas de dragado y balizamiento de los ríos Paraná y Paraguay, desde el Puerto de Santa Fe hasta Asunción del Paraguay, conjuntamente con autoridades del vecino país de Paraguay.

Según el informe provisto por el jefe de Gabinete, Alberto Fernández, se realizó el dragado en los siguientes pasos críticos en el tramo de confluencia, hasta la desembocadura del río Pilcomayo: Paso Medin (kilómetro 1607/1608,2); Paso Restinga Villeta (kilómetro 1594,5/1597); Paso Buey Muerto (kilómetro 1591/1591,8); Paso Vuelta Isla Lobato (kilómetro 1533/1534,2). En total fueron dragados aproximadamente 250 mil metrps cúbicos, utilizando la draga 403-C, con una producción aproximada de 100 metros cúbicos por hora, además de las embarcaciones auxiliares: Balizador 568-B remolcador 298-B.

Actualmente se continúan las tareas de dragado, al norte de Asunción, frente a Puerto Rosario, sector inferior y superior (kilómetro 1536 paso secundario del río Paraguay) y paso Guyratí (kilómetro 1581), donde se llevan dragados al fin de mayo del corriente 190 mil metros cúbicos.

Asimismo, se han adquirido 114 señales tipo IB, de las cuales 50 de ellas, serán instaladas en el río Paraguay, continuándose con los trámites de adquisición de los elementos de fondeo.

Las obras de la Hidrovía aún no han llegado a la zona del río Paraná, pero han comenzado y esa es una buena señal y muy promisoria por cierto, opinó la senadora Mastandrea. "En este contexto, el proyecto de la Hidrovía Paraná-Paraguay debe ser visto en el marco de una estrategia de transporte multimodal de cargas".

Agregó: "(La misma está) destinada a mejorar la comunicación y facilitar la vinculación de las zonas productoras de materias primas del interior del país con los principales centros de demanda mundial, a costos razonables y en tiempos adecuados".
Fuente: abierta.tv (Argentina)

18/07/06
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