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La función de los puertos en modernas cadenas logísticas

(FNM) Quiero pedir la opinión de los estimados lectores de NUESTROMAR sobre la siguiente pregunta:  ¿Usted está de acuerdo que todos los habitantes del país tienen derecho a "Puertos Modernos, Eficientes y Competitivos? Si están de acuerdo, ¿qué se debe hacer? Por Antonio Zuidwijk.

Intentaré ayudarlos para que puedan formular sus propias repuestas.

He escrito en el 2000 un libro con el titulo “Contenedores, Buques y Puertos, partes de un Sistema de Transporte”, que ha recibido buenas referencias de muchas personas dentro del país y en el extranjero. A partir del 2007 cambiaron muchas cosas, que iban demasiado rápido para escribir un nuevo libro. Por eso abrí un sitio de web donde colgué el texto completo del libro y comencé a escribir sobre los cambios, que fueron necesarios para ir adaptando el texto del libro.

 

La Cadena Logística

 

Anticipándome a la respuesta de la primera pregunta:

Yo opino que todos los habitantes tienen derecho a Puertos Modernos. Eficientes y Competitivos.

En www.antonioz.com.ar podrán encontrar las razones y mis consejos para abrir un amplio debate para encontrar las mejores soluciones. Allí podrán bajar tres presentaciones en Prezi donde discuto estos temas.

Ninguno de ustedes quiere perder tiempo leyendo largos artículos y todos prefieren, seguramente, que las explicaciones sean lo más breves posible. Por eso lo haré de una forma que deje a cada uno el tiempo que quiere dedicar al tema, simplemente respondiendo algunas preguntas que voy a hacer. 

Después otros tendrán que tomarse el trabajo de hacer una atenta lectura de las 3 presentaciones mencionadas.

Creo que los lectores podrán fijar su posición después de contestar las siguientes preguntas:

¿Ha leído informes de los enormes problemas que se están produciendo en muchísimos puertos en todo el mundo?

Aún los puertos de Norte Europa y Estados Unidos, que pueden probar que siempre han aumentado su infraestructura de acuerdo con las nuevas demandas, se ven enfrentados ahora con grandes problemas que resultaron de los cambios en el transporte marítimo de los últimos años, con la entrada de los mega-buques. Siguen las preguntas:

¿Sabe cómo se ha producido este gran problema?  

¿Ha leído cómo es “La función de un puerto en una moderna cadena logística?

¿Conoce el "Esquema de una operación de Comercio Exterior y Transporte" que se debe usar para analizar la eficiencia de las cadenas logísticas?

¿Conoce suficientemente la historia del avance del contenedor desde que se extendió su uso del transporte interno de los EEUU, a servicios de la Costa Este de EEUU a Norte Europa en 1966 ? ¿Sabe como el contenedor facilitó el "moderno" transporte intermodal y comenzó a cambiar la función de los puertos en todo el mundo?

¿Sabe que Argentina aplicaba el Transporte Intermodal ya mucho antes de la Segundo Guerra Mundial, cuando el término todavía no existía?

¿Sabe que tuvo un sistema "ferro-portuario", es decir puertos (que para su tiempo) tenían excelentes conexiones con el hinterland? 

¿Sabe que mucho, pero no todo eso, se puede recuperar? (Hay ciudades que ahora necesitan las vías del ferrocarril para el transporte público de pasajeros).

¿Conoce la historia del cambio en la relación de los puertos y las ciudades que crecieron alrededor de “Su Puerto”?

¿Saben como ya en los años 70 se comenzaron a desplazar las terminales de contenedores a la periferia de las ciudades o totalmente afuera de las mismas?

¿Saben que casi todos los países del mundo hicieron en los años 70 y 80 sus “Planes Maestros” para adecuar los puertos a las nuevas necesidades?

¿Conoce la historia del avance de los mega-buques que ya se vislumbró en el 2000, pero se concretó  a partir del 2007?

¿Y  sabía que Argentina tenía ya en 1978 un Estudio de base para un Plan Maestro, DONDE YA SE ACONSEJABA TAPAR LA DÁRSENA "A" para hacer una plazoleta para contenedores?

¿Y que este Primer Estudio de un P.M., hecho por una compañía alemana, especializada en este tema, Rogge Marine Consultants, quedó escondido en algún cajón y nunca más se hizo un verdadero Plan Maestro?

¿Sabe  que hay expertos que opinan que todo esto se debe leer y sacar de allí lecciones que son válidas en la actualidad?

¿Que además hay en NUESTROMAR artículos con comentarios, que se deben leer para entender el por qué de estas preguntas?

¿Qué hay un artículo donde se pide que la Industria Naval debe tener una Política de Estado? ¿Saben qué esto es absolutamente correcto, pero siguiendo los lineamientos de un comentario adicional, que sigue en un anexo?

¿Que también se deben leer los abundantes artículos sobre el Puerto de Buenos Aires? 

Y después de pensar en las preguntas que se están haciendo, el lector debería formar su opinión, sobre si es correcto lo que dicen algunos: que se debe hacer un profundo estudio de cómo se puede utilizar  la zona disponible de Puerto Nuevo para formar una sola terminal de contenedores y de cruceros, muy eficientes, con el menor efecto negativo para la Ciudad?

También conviene leer en Megatrade el articulo del conocido abogado Dr. Fernando Romero Carranza sobre los beneficios que ha traído la Ley 24.093 de Actividades Portuarias con un comentario que se hizo, que esta Ley debería haber sido acompañado de un Plan Maestro, que nunca se hizo. (también sigue en un anexo)

Respondiendo las primeras dos preguntas: Yo opino que todos los habitantes tienen derecho a Puertos Modernos. Eficientes y Competitivos y por eso es tan importante que se haga un debate público..

Los realmente interesados en las respuestas a las preguntas, podrán encontrar mucha información en vwww.antonioz.com.ar en el libro “Contenedores, Buques y Puertos, partes de un Sistema de Transporte”, y otros artículos en el sitio de web.

Allí podrán encontrar las razones y mis consejos para abrir un amplio debate para encontrar las mejores soluciones.

Saludos a los lectores de NUESTROMAR y espero sus críticas, observaciones o sugerencias. Antonio Zuidwijk. (Fundación NUESTROMAR)

09/03/15

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