Se busca capitalizar el intercambio con Asia. El segundo puerto de contenedores de la Argentina pasó a manos del gigante PSAI, operador de Singapur.

Los operadores de puertos de Singapur, PSA International (PSAI) e International, Global Inafraestructure Partners compraron una porción de Exolgan, la segunda terminal de contenedores más grande de la Argentina.

Si bien los detalles de la operación no trascendieron oficialmente, varias fuentes consultadas coinciden en que la adquisición alcanzó el 80% del paquete accionario de International Trade Logistics (ITL), una subsidiaria del grupo Román involucrada en el negocio de servicios portuarios y logísticos que a su vez opera Exolgán Container Terminal.

En el acuerdo, Global Infraestructure Partners estuvo representado por su unidad de inversión y management portuario, International Port Holdings (IPH), dueña y operadora de la terminal de Great Yarmouth en el Reino Unido.

De acuerdo al comunicado emitido por la compradora, este acuerdo “significa la primera apuesta de PSAI en Argentina”. Su otra presencia en el continente se ubica en Panamá.

En el mismo documento, Alfredo Román señaló que “es muy importante haber atraído a PSAI, el operador más grande del mundo, y que IPH asuma la mayor porción de inversión en ITL. La fortaleza de estas organizaciones crea una excelente posición para el futuro desarrollo de ITL en la región".

Por su parte, Eddie Teh, Ceo de PSAI, dijo que “trabajaremos junto a nuestros socios y las autoridades locales para capitalizar el creciente comercio de Argentina con América Latina y el resto del mundo”.

PSAI es uno de los grupos líderes portuarios, y está involucrada en 26 puertos en 15 países de Asia, Europa y América. Ahora en su página de Internet, ya figura Buenos Aires como una de sus sedes operativas.

Exolgán es una terminal portuaria ubicada en Dock Sud, Avellaneda. Se ubica en un predio de 50 hectáreas y posee 1.000 metros lineales de muelle. Hoy el puerto mueve el 32% del volumen del comercio exterior en contenedores de la Argentina.

Concebida desde su origen para el mercado de los contenedores, logra la integración de diversos servicios de valor agregado para convertirla en una plataforma de operaciones multimodales.

Cuenta con una rápida comunicación con el resto de los centros urbanos del país mediante el acceso directo a todos los medios de transporte, evitando los elevados niveles de congestionamiento urbano de la Capital Federal.

Inversiones

Días atrás, el gobernador bonaerense Daniel Scioli, entregó el decreto que permite el inicio de las obras para la ampliación de los muelles de Exolgán y las retroareas necesarias para el cumplimiento del Master Plan de la terminal de contenedores del puerto de Dock Sud.

Los trabajos posibilitarán, la operación simultanea de tres buques súper post panamax de 300 metros, la adecuación de la vía navegable para el ingreso de estos buques, la infraestructura de accesos terrestres (camión y ferrocarril) que garanticen dar el mejor servicio a los importadores y exportadores y una capacidad de operar dos millones de TEUs/ año. Según informó Exlogán, las obras posibilitarán abastecer la demanda esperada del mercado de contenedores para los próximos 10 años.

El cronograma prevé una inversión de $150 millones para el bienio 2008-2009 y fue acordada con el Gobierno provincial como primera etapa de un plan de inversiones de mediano plazo que Exolgán plantea llevar adelante por u$s 100 millones.

Por AGUSTIN BARLETTI
Buenos Aires

13/02/08
TRANSPORT & CARGO
EL CRONISTA