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Conflicto, paro, y conciliación obligatoria por el Puerto de Buenos Aires

Hay conciliación obligatoria entre partes en el marco del paro que frena la actividad en el Puerto de Buenos Aires, en la zona de Retiro. Es para pedir una suba salarial. La medida de fuerza fue impulsada por trabajadores portuarios agrupados en la Federación Marítima, Portuaria y de la Industria Naval (FeMPINRA), que lidera el exjefe de la CGT Juan Carlos Schmid.



El Administrador General del Puerto, Gonzalo Mórtola, dijo a La Nación que el conflicto es entre privados: los tres operadores no están acordando paritarias con los empleados y está interviniendo la secretaría de Trabajo. Aclaró que las actividades en el puerto no están cortadas, aunque sí reconoció que están en paro.

Leonardo Díaz, el delegado del sindicato de Guincheros y Maquinistas de Guías Móviles, aseguró a Radio Gráfica que el conflicto afecta a “todas las terminales del Puerto de Buenos Aires” y confirmó que reclaman “el cumplimiento del acuerdo paritario y la negativa de las empresas de sentarse a negociar una recomposición salarial”.

Hace una semana, los trabajadores se habían declarado en “estado de asamblea permanente” por “el incumplimiento de las tres Terminales, negándose a retomar las discusiones salariales ya acordadas, firmadas el mencionado 23 de agosto de 2018 y ratificada por el sector empresario del 28 de noviembre del mismo año”.

El gremio conducido por Juan Carlos Schmid aceptó la resolución del gobierno pero mantienen el reclamo. La huelga fue llamada ante la negativa de los empresarios de “dar curso a los acuerdos de recomposición salarial firmados en noviembre pasado”.

En el marco del conflicto, se realizó una asamblea en las terminales 4 y 5 del puerto, y los secretarios Raúl Huerta, Roberto Coria, José Giancaspro y Raúl Lizarraga les explicaron a los trabajadores los alcances de la medida y las derivaciones que podía traer. (INFOCIELO/PURA CIUDAD/NUESTROMAR)

29/03/2019 #NUESTROMAR

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(ACTUALIZADO AL 12/07/2018)


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