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La Federación Marítima acordó con la Administración de Puertos mantener los puestos de trabajo

Mediante un acuerdo celebrado entre el gremio que conduce Juan Carlos Schmid, (FeMPINRA) con la Administración General de Puertos (AGP) que preside Gonzalo Mórtola, se lograrían salvaguardar las fuentes de trabajo del Puerto de Buenos Aires que están en riesgo.

  

El acuerdo –según adelantaron- “garantiza el servicio de los trabajadores que hoy realizan tareas en las diferentes terminales del puerto de Buenos Aires respetando sus convenios colectivos vigentes”, destacó Schmid.

Desde la FeMPINRA indicaron además que “el convenio se trasladará a los ganadores de la nueva licitación del puerto de Buenos Aires, cuando en mayo de 2020 asuman la explotación del puerto porteño”.

Al parecer, el Estado Nacional había omitido en el art. 19 del pliego de bases y condiciones, la continuidad de los derechos de los trabajadores de los gremios integrantes de la FeMPINRA. A partir de la publicación del ante proyecto de pliego el 17 de diciembre, desde el gremio adelantaron que: “se estudiaron las implicancias del documento y se solicitó su revisión a las autoridades políticas del Estado para que se respeten los derechos laborales y la continuidad de las fuentes de trabajo”, resaltaron.

De esta manera, con el convenio firmado hoy, la AGP y la FeMPINRA acuerdan la nueva redacción del artículo 19, estableciendo las “obligaciones laborales de quienes resulten adjudicatarios y además la absorción del total del personal que se desempeña hoy en el puerto, tanto efectivos como tercerizados con los convenios suscriptos en la actualidad”.

Estuvieron presentes también: Raúl Huerta (Marina Mercante) y Roberto Coria (Guincheros) junto a otros representantes de las entidades gremiales del sector marítimo portuario con el fin de aunar criterios sobre las obligaciones laborales del futuro concesionario del puerto.

La Federación Marítima, Portuaria y de la Industria Naval agrupa a una veintena de sindicatos portuarios, fluviales y marítimos, en los que se desempeñan más de 25.000 trabajadores. (ESTADO DE ALERTA)

29/12/2018 #NUESTROMAR


comentario

Como comentario, voy a contar algo de mi pasado.

Nací en 1931 y tengo 87 años .

Llegué por primera vez a  este hermoso país en 1952 como tercer oficial de un buque mercante holandés. La Agencia Maritima del barco de la compañía K.H.L, era DODERO, la agencia marítima más grande de Argentina y posiblemente de Sudamerica.

Fue una de las compañías de los hermanos Dodero, que hicieron grande la FLOTA MERCANTE DE ULTRAMAR de  ALBERTO DODERO Y DE TRANSPORTE FLUVIAL DE ARGENTINA, que manejaban para Mihanovich..

Esta flota fluvial de bandera argentina, fue FAMOSA en el mundo.

Como estudiante de un Colegio Nautico en Holanda, me enseñaron que esa flota, siempre moderna, con buques construidos en Escocia, transportaba mineral de manganeso desde el puerto fluvial brasileño, Corumbá, en el centro del Continente Sudamericano al  puerto de Buenos Aires.

Además tenía buques que llevaron pasajeros desde Asunción a Corumbá. 

Ej Jefe de Puertos de la agencia marítima Dodero fue un ex capitán de un buque holandés que había venido durante la guerra a Buenos Aires y que después de la guerra volvió y  se casó con una argentina y decidió quedarse en el país:  Don Pedro Meyboom, que algunos viejos se podrán recordar todavía.

Dodero atendía los buques de carga y de pasajeros de una empresa de navegación holandesa. que fue la primera empresa naviera que con lujosos buques de carga y de pasajeros, conectó Asia con Argentina y que ha transportado muchos inmigrantes asiáticos a Brasil,  Argentina y Paraguay. Esos buques tenían “preferencia de atraque”, como buques postales y en vez de tener que esperar una semana en la rada, atracaron de inmediato en B.A., pero debían trabajar dia y noche, lo que costaba fortunas.

Muy a menudo Don Pedro, que vivía en la Avenida Libertador y Callao fue requerido durante las noches para solucionar problemas, simplemente porque los tripulantes holandeses no hablaban nada de español y el personal de Dodero no hablaba suficiente inglés.

Vine cada 4 meses a Argentina y tuve siempre contacto con Don Pedro, que en 1953 comenzó a convencerme que debía aceptar un puesto como su ayudante en la A.M.Dodero, lo que siempre rechacé.

Pero cada vez se aumentaba la oferta y un dia vino acompañado de un funcionario del Banco Holandés Unido, que me hizo entender que el cambio de un peso argentino a un florin holandés no tenía nada que ver cuando una quería inmigrar, sino que había que calcular lo que se podía hacer con ese sueldo en pesos en Argentina .

Y además mencionó LA CALIDAD DE VIDA EN ARGENTINA, QUE ERA MUY SUPERIOR A LA DE HOLANDA. Y lo demostraba con la cantidad de sus clientes de varias nacionalidades  que después de un periodo de representantes de sus compañias en Argentina, volvieron a Argentina para radicarse cuando se jubilaron.

Y con ese consejo de un funcionario del Banco Holandés Unido, que pronosticaba que el país estaría entre los 10 primeras economías del mundo,, decidí aceptar la oferta de la A.M.Dodero y me quedé en principio de 1956 en Argentina, JUSTO EN EL AÑO QUE SE  se formó la ADMINISTRACIÓN GENERAL DE PUERTOS. A.G.P.

Trabajé 15 años en Dodero, de los cuales 10 como Jefe de Puertos, 7 años como Gerente de Operaciones de la compañía naviera que fue PIONERO EN LA CONTENEDORIZACIÓN de la Costa Este de Sudamerica , Moore McCormack y después 13 años como Gerente de Operaciones de la empresa Murchison.

Y después de 3 años como Gerente General de una pequeña empresa de Murchison en Brasil, volvi a Argentina como parte del directorio de Murchison, hasta 2005.

Y después de esta historia, pido que abran www.antonioz.com.ar y que lean mi ultima entrada en mi sitio de web sobre mi opinión del PLAN DE MODERNIZACIÓN DE A.G.P. para el UNICO  PUERTO FEDERAL DEL PAÍS, QUE ES EL PUERTO DE BUENOS AIRES.

Me temo que con los planes de A.G.P,  que entró en liquidación en 1992 y fue resucitada en 2016, ese puerto va a ser dentro de pocos años, solo para edificios torre y cruceros, sin operar con contenedores. Saludo a todos y les deseo un PROSPERO 2019.

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(ACTUALIZADO AL 12/07/2018)


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