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Buenos Aires: Mañana es el día D en el conflicto de Puerto Nuevo

Ya no queda margen de maniobra en el conflicto desatado en el puerto de Buenos Aires, a raíz de los puestos de trabajo en peligro. Se acordó finalmente para mañana una reunión en el ministerio de Trabajo entre los Ceos de las tres terminales y los representantes de la FEMPINRA. En este encuentro puede resolverse la disputa o, en su defecto, encenderse la mecha de un conflicto laboral que bien podría paralizar la totalidad de los puertos de la Argentina.

   
La Fempinra mantiene desde hace 40 días su acampe en Puerto Nuevo. La llamada "Carpa de la Dignidad Portuaria", montada frente a la Terminal 4 tiene por fin la defensa de estos 160 puestos de trabajo en juego.

Terminales Río de la Plata (TRP), concesionaria de los espigones 1, 2 y 3 del Puerto de Buenos Aires, presentó ante las autoridades del Ministerio de Trabajo un Proceso Preventivo de Crisis aduciendo que Happag Lloyd y Aliança, esta última del Grupo Hamburg Süd, dos de las líneas marítimas que ellos atienden habitualmente, llevarán su carga a la Terminal 4. Esto motivó que cursaran telegramas desvinculando alrededor de 160 trabajadores portuarios.

Hamburg Süd saló a desmentir los argumentos de TRP y en un comunicado señaló que si bien la empresa tenía contrato de exclusividad en la terminal hasta enero 2019, en diciembre 2017 TRP, lo terminó por decisión unilateral. Como consecuencia, la naviera tuvo que buscar rápidamente terminales alternativas donde operar.

"Hamburg Süd tiene la obligación frente a sus clientes de asegurar un alto nivel de servicio en el transporte desde y hacia Buenos Aires. Con la nueva selección de una terminal, continuará manteniendo calidad, confiabilidad y el impulso al comercio internacional como empresa de trayectoria en el mercado", resaltó la naviera.

Solución

A la hora de buscar una solución que termine con este tema, no son pocos los que proponen una negociación que logre la vuelta de Happag Lloyd y Aliança TRP. De esta forma, se transitaría en paz el tiempo que resta hasta mayo de 2020, fecha en que el puerto será entregado al nuevo operador que surja del proceso de licitación nacional e internacional próximo a arrancar.

Raúl Huerta, secretario general Adjunto de Fempinra, atento a la gravedad de la situación y buscando el equilibrio entre las partes, propuso el desarrollo de las negociaciones que sean necesarias para la realización de una reunión entre el Estado, representado por el Ministerio de Transporte y la Administración General de Puertos (AGP), los empresarios de las terminales y los integrantes del Consejo Directivo de la Federación. La propuesta tuvo eco y ahora es de esperar que en la reunión de mañana se pueda alcanzar el consenso necesario.

Durante el encuentro, los gremialistas anticiparon que harán notar a las autoridades que el importante movimiento de contenedores producido en TRP durante el mes pasado la alejaría de un Proceso Preventivo de Crisis y que sus vecinas Bactssa y Terminal 4 también pasaron por situaciones complejas con pérdida de carga, pero que sin embargo ninguna de ellas optó jamás por un procedimiento de este tipo.

"Llevaremos adelante todas las medidas de fuerza a nuestra disposición para impedir que se siga dejando en la calle a nuestros compañeros", sostuvo Juan Carlos Schmid, secretario general de la Fempinra y a su vez triunviro de la CGT.

Desde la Fempinra mantienen la guardia en alto frente al próximo proceso de licitación de las terminales del puerto de Buenos Aires. Ya se llevaron a cabo varias reuniones entre los gremialistas y las autoridades de AGP donde ambas partes expusieron las posturas respecto al futuro del puerto y la cantidad de trabajadores que albergará de acuerdo a los planes de remodelación que está diseñando el Estado.

"Hay que garantizar la fuente laboral de todos los trabajadores y la única garantía de eso es dejarlo por escrito dentro del capítulo de los trabajadores en el pliego de licitación", resaltó Schmid. (AGUSTÍN BARLETTI - CRONISTA)

22/08/2018

dia D

Este articulo merece la atención de mucha gente.

Mi  opinión se refleja en una nota que recien mandé al señor Julio Bárbaro a quién escuché en el programa del "Trece", que espero llegará a su destino.

22.08.2018.

Soy un viejo inmigrante holandés sin inclinación política alguna, que inmigró al país en 1956, cuando el país estaba destinado a entrar en las 10 economías más fuertes del mundo.

Ahora estoy muy preocupado por la situación del país y el futuro de mis nietos.

Creo que TODOS DEBEN DESPERTAR Y TERMINAR LA CONFRONTACIÓN POLITICA QUE HA REINADO DESDE 1956 Y QUE HA LLEVADO ESTE RICO PAÍS A LA RUINA.

Sin duda la CORRUPCIÓN HA SIDO UNA DE LAS CAUSAS DEL DESASTRE.

Recien estuvo mirando el programa de Canal 13 con su participación  y el señor Sabsay escuchando atentamente y decidí mandar una nota.

Creo que TODOS DEBEN COOPERAR PARA QUE EL PRESIDENTE MACRI PODRÁ CUMPLIR SU TÉRMINO DE LA MEJOR FORMA POSIBLE.

Esto va a ser en beneficio de todos los habitantes.

Pero ya comienzan los primeros conflictos y las autoridades reaccionan con discursos que están en el buen camino, que no habrá más corrupción, que las licitaciones ahora son transparentes etc.  El Presidente Macri cantando “Cumpleaños feliz en Dolores” con un grupo de chicos. Piensan que así ganarán votos.

Sé que Usted está de acuerdo que alguien les debe ADVERTIR QUE HAY MUCHO PARA CORREGIR. Es lo que estoy tratando de hacer con este mensaje. 

Uno de los problemas que surge, es UN GRAVE CONFLICTO que ha generado el Plan de Modernizacion del Puerto de B.A., que se comenzó a formular en enero del 2016 en la  A.G.P., por el interventor de Gonzalo Mórtola, contraviniendo a mi modo de ver la Ley 24.093 de Actividades Portuarias.

Este conflicto podrá ser el inicio del desastre, como se podrá ver en las próximas líneas.

Cómo se podrá verificar en mi blog www.antonioz.com.ar, es un tema donde puedo opinar: tiene que ver con la política de transporte y puertos.

Hay muchos EMPRESARIOS que conocen el problema,  pero estoy muy preocupado que NINGÚN EMPRESARIO SE DA CUENTA QUE TODOS VAN A PERDER SI NO SE ADVIERTE AL PRESIDENTE MACRI DONDE ESTÁN LAS GRAVES FALENCIAS QUE HAY.

Muchos lo saben, pero nadie lo lleva a la atención de las autoridades.

HAY UN REAL PELIGRO QUE PRONTO COMENZARÁ EL CAOS TOTAL EN EL PAÍS.

Y en un intercambio de mensajes entre un grupo de gente donde participé, están mis  inquietudes, con todos los detalles. Lo hice por tener la esperanza que alguno de ellos podría hacer llegar mis inquietudes a la atención del Presidente Macri.

En ese intercambio una persona, XXX,  opinó:

Hay dos modelos en confrontación en la Argentina:

1.-Un modelo que en base al "calor popular" intenta perpetuarse en el poder y cuando lo abandona o lo echan deja inevitablemente una bomba socioeconómica que no se desactiva fácilmente . Al perder el poder hace una oposición sangrienta, y da ejemplos de Alfonsin y De la Rua.

2.-Un modelo más tecnócrata basado en la eficiencia gubernamental y la puesta en funciones de las Instituciones del Estado; Servicio de Justicia, BCRA , iNDEC, sistema de licitaciones más ética y otros. 

 Y cómo conclusión el señor XXX dice:   

O nos acercamos a Venezuela (neo marxismo) en el primer caso,  o nos acercamos a un país más normal en el segundo.- Tipo Chile , Canada etc.

A eso respondí: Pero si nos queremos acercar a un país "tipo Chile", debemos seguir los ejemplos de Chile y no hacer simplemente DECLAMACIONES.

Cuando el Presidente Macri citó a sus funcionarios al Retiro Espiritual en Chapadmalal, pidió AUTO-CRITICAS en una forma MUY CLARA .

Nadie puede negar que él NO ESTABA SATISFECHO CON LOS RESULTADOS DE 2 AÑOS DE SU GOBIERNO.

Pero en vez de AUTO-CRÍTICAS, RECIBIÓ AUTO-ELOGIOS.

Por eso los señores Negri y Monzó se retiraron ANTES DEL FINAL.

Todos saben que ellos quedaron por algún tiempo fuera del "circulo rojo".

Y los resultados surgieron unos meses despues.

 ¿El señor XXX que lee en copia, no está de acuerdo que se hicieron  errores? 

En mi sitio www.antonioz.com.ar he dado pruebas de los errores que se han cometido claramente en el Ministerio de TRANSPORTE, que goza de una buena imagen.

Especialmente los graves errores cometidos en la A.G.P. con el Plan de Modernización del Puerto de Buenos Aires.

Opino que lo que pase con el puerto podrá dañar a la imagen del Presidente, por 2 razones;

En primer lugar, por los paros que están preparando los gremios portuarios que están hartos de las promesas (incumplibles) que hizo Mortola desde marzo 2016. Y eso podrá ser utilizado por Hugo Moyano, para hacer graves paros de transporte, que podrán asfixiar al país y hacer al país ingobernable, como ya pasó en otras crisis. 

En segundo lugar, porque hay cosas que van a usar los votantes de la Matanza y otras grandes conglomeraciones, que generalmente deciden quien gana la elección.

VAN A GRITAR QUE MACRI GOBIERNA PARA LOS RICOS Y QUE UNA PRUEBA DE ESTO ES LA POLITICA DE ALTOS EDIFICIOS CON VISTA AL RIO donde ahora están los mejores espacios para operar con contenedores.

Van a decir que están haciendo todo para que será imposible mantener el Puerto de Buenos Aires para contenedores.

Se sabe que un plan de US$ 1.000 a 1.500 millones de US-dolares es IMPOSIBLE.

Por eso espero que el Presidente Macri y los señores Marcos Peña y Dujovne, analicen bien los acontecimientos de los últimos días y que ellos despierten.

Espero que por las amplias discusiones públicas que hay ahora, se den cuenta que deben cambiar el rumbo y dejar de hablar que están haciendo TODO BIEN. 

Espero que realmente EMPIECEN A CORREGIR ERRORES.

Y en mi blog hay contundentes pruebas que se han cometido graves errores en el Plan de A.G.P. que ha contratado  CONSULTORES EXTERNOS, pero se niega a publicar los consejos que ha recibido. En www.tradenews hay muchos artículos y comentarios que prueban lo que digo.

A.G.P. DEBE ACEPTAR UN DEBATE.

De esta forma el Presidente Macri podrá empezar a recuperar a los votantes que está perdiendo.

Se debe ANULAR todo LO QUE HIZO A.G.P. y empezar el DEBATE que estoy sugiriendo desde hace 18 años.

Hay que leer lo que está en http://www.antonioz.com.ar y buscar un campo: Las lecciones que se pueden encontrar en el fallido intento del ex-Subsecretario Jorge Metz para abrir su CONSEJO CONSULTIVO.

Este CONSEJO DEBE LLEGAR A LOS FUNCIONARIOS DEL F.M.I., que deben controlar en lo que Argentina está gastando la plata.

Pido su opinión y saludos muy atentamente,

Antonio Zuidwijk

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Compilado de artículos y noticias sobre el futuro del Puerto de Buenos Aires

A pedido de algunos lectores recopilamos aquí, para su fácil lectura, los últimos artículos, noticias y opiniones sobre el futuro del Puerto de Buenos Aires, animándolos a que expresen sus comentarios, nos envien artículos de opinión, estudios, y noticias relacionadas, en este espacio de debate para poder aportar entre todos, enfoques integrales para el mejor desarrollo portuario de Buenos Aires, la región, y la Argentina.

(ACTUALIZADO AL 12/07/2018)


Informe especial:

Buques sin tripulación: El futuro está aquí, ya ha llegado

Nuevas posibilidades, la historia, los avances tecnológicos, y el impacto en las leyes

(por Gustavo Nordenstahl)


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Límite exterior - [mapa]

Un mar de riquezas y oportunidades desaprovechadas

La Argentina sumó 1.633 kilómetros cuadrados a su plataforma continental

Nota: Entre la celebración legítima y el efectismo innecesario

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Historia y actualidad de la Piratería

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(por Gustavo Nordenstahl)


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