Ir a la homepage de FNM

 

"Es equivocado que prácticos más baratos significará que seamos más competitivos"

Así se expresó el capitán Pablo Pineda, secretario de la Cámara de Actividades de Practicaje y Pilotaje, y uno de los organizadores del Foro Latinoamericano de Prácticos que se realiza esta semana en Buenos Aires, advirtió sobre el error del discurso oficial de tratar la "baja de tarifas del practicaje" como mecanismo de "competitividad" para la economía argentina.

 

"Es equivocado pensar que prácticos más baratos significará que seamos más competitivos. Así lo piensan las autoridades, por falta de información, y los que se benefician por la calidad de nuestros servicios", dijo, en referencia a los contratantes de prácticos (agencias marítimas en representación de los armadores o la carga, según el caso).

"Los que se benefician con una rebaja de tarifas van a verse perjudicados, aunque no lo noten, si la calidad del servicio se ve comprometida", agregó Pineda.

El foro, noveno que se realiza en América Latina, reúne preocupaciones comunes a la actividad: la dialéctica entre estos profesionales cuyo activo reside en la calidad del servicio en resguardo de las vías navegables y el transporte de cargas y personas por el agua, por un lado, y la presión comercial de los armadores, puertos y gobiernos, que buscan –en todo el mundo- que este servicio sea más económico.

"Seguridad, eficiencia y competitividad no deben estar reñidas", dijo Pineda, tras advertir que "lamentablemente los prácticos nos convertimos en un factor clave para que el país sea más competitivo frente a sus competidores".

"Estamos inmersos –añadió- en un largo, denso e innecesario conflicto con las autoridades competentes por su empecinamiento en reducir tarifas, para así reducir costos con el mero interés de aumentar la competitividad".

Luego de enumerar los errores conceptuales manifestados por los medios –entre ellos, que la "baja de tarifa de los prácticos reducen los fletes", o que "su baja beneficiará a los productores y así vendrán más barcos", e incluso que "debido a un paro de prácticos en la Argentina la soja subió en Chicago"- Pineda advirtió que, en ningún momento, las autoridades mencionaron la palabra "seguridad", factor que hace a la esencia de la actividad de los prácticos en todo el mundo.

Más aún, mencionó que una reducción de tarifas de estos profesionales se traduce en una "transferencia de divisas del sector trabajador al exportador o cargador".

"Así lo dice la experiencia. En los últimos 15 años, Fertimport que pertenece a una firma exportadora de cereales, goza de créditos dado por los prácticos de más del 40%, que va directamente a las arcas de su propietaria. ¿Trasladó este exportador el beneficio a los chacareros? ¿Hacen cola éstos últimos para venderles más? ¿Por qué dicen que si bajamos la tarifa se benefician los productores?", preguntó Pineda.

La exportadora propietaria de Fertimport es la cerealera Bunge.

"Es un disparate decir que la baja de las tarifas de practicaje redundará en la baja del flete: este año los prácticos redujeron sus tarifas y el flete aumentó igual casi el doble", amplió.

"La Comisión Nacional de Defensa de la Competencia (CNDC) nos acusó de ser una cartel oligopólico en sus recomendaciones para poner un máximo a nuestras tarifas. ¿Qué clase de cartel somos si tenemos que dar un 40% de bonificación, y si el agente se niega a pagar, y deja una deuda, la competencia le da igual trabajo porque el practicaje es un servicio público? Y lo tiene que hacer con las mismas bonificaciones".

"Si las autoridades consideran que hay que poner un tope a las tarifas y que deben bajar, que lo hagan (dijo Pineda, el mismo día que se publicó el decreto que introduce modificaciones al servicio del practicaje), pero que no nos traten de mafiosos. No hacía falta este bochorno, extorsiones", añadió.

Por último, recordó que en la Argentina los prácticos ya "contribuyen" con la mayor competitividad. "Dejamos de lado nuestra responsabilidad para colaborar con los dueños del negocio, y maniobramos buques que exceden el calado máximo recomendado por la autoridad marítima (Prefectura) y reconocido como límite máximo por la concesionaria (de dragado, Hidrovía SA)", denunció.

En la práctica, los pilotos de buques señalan que no se respeta el margen de seguridad bajo la quilla del buque, se realizan maniobras de cruce en canales que quedaron angostos (debido al progresivo aumento del tamaño de los buques que ingresan al sistema, con mangas mayores) y que no se diferencia el calado dinámico del estático.

"Dejemos de lado la disputa por las tarifas y dejemos de buscar la competitividad a costa de la seguridad y nuestra responsabilidad. Que todo barco cargado a más de 34 pies navegue considerando su calado máximo", subrayó. (EMILIANO GALLI - TRADE RADIO)

02/11/2017

Tiempo actual

Clima: Buenos Aires (Arg)

Cielo despejado
  • Cielo despejado
  • T: 16 °C
  • H: 77 %
  • ➠: Variable from SO to NNO, 11.1 km/h
Notificado el:
Lun, 11/20/2017 - 20:00

    

MENU

Fundación NUESTROMAR
Quienes somos
Datos y Servicios
Ingresar
Meteorología
RSS feeds
CONTACTO / CONSULTAS

 ¡ ULTIMAS NOTICIAS !


Compilado de artículos y noticias sobre el futuro del Puerto de Buenos Aires

A pedido de algunos lectores recopilamos aquí, para su fácil lectura, los últimos artículos, noticias y opiniones sobre el futuro del Puerto de Buenos Aires, animándolos a que expresen sus comentarios, nos envien artículos de opinión, estudios, y noticias relacionadas, en este espacio de debate para poder aportar entre todos, enfoques integrales para el mejor desarrollo portuario de Buenos Aires, la región, y la Argentina.

(ACTUALIZADO AL 17/10/2017)


Plataforma Continental Argentina

Límite exterior - [mapa]

Un mar de riquezas y oportunidades desaprovechadas

La Argentina sumó 1.633 kilómetros cuadrados a su plataforma continental


Nota: Entre la celebración legítima y el efectismo innecesario

Presentación ONU Argentina de la Plataforma Continental

Actividad de la Comisión de la Plataforma Continental Arg. [video]

ONU - Comisión de Límites de la Plataforma Continental [web]


Libros digitales:
Artes y métodos de pesca
Cap. Luis Martini

50 años de experiencia en la pesca, y desde 1997 en la docencia en la Escuela Nacional de Pesca, el Cap. Martini nos brinda estas obras técnicas en formato digital:

PescaRedes

Curso General sobre artes de Pesca (PPT)

Artes y métodos de pesca - Nivel I (PDF)

Artes y métodos de pesca - Nivel II (PDF)

Artes y métodos de pesca - Nivel III (PDF)


Informe especial:
Piratería en alta mar

Historia y actualidad de la Piratería

Investigación y recopilación
(por Gustavo Nordenstahl)


Boletín NUESTROMAR

Boletin

Suscríbase gratis al Boletín y manténgase informado, a través de su email, de las noticias más importantes. Para darse de alta o baja como suscriptor, haga click:
AQUI

Acceda a ver los Boletines anteriores en:
AQUI


Debate: “Reglas de Rotterdam” y el Transporte Internacional



Principales artículos y debates:

Temas de debate: ¿Conviene a nuestros países adherir a las “Reglas de Rotterdam”?

¿Cómo alcanzar un buen sistema legal para el transporte multimodal?

Declaración de Montevideo

Una Respuesta Latinoamericana a la Declaración de Montevideo

Reglas de Rotterdam: debate instalado

Introducción a las Reglas de Rotterdam

 
 


Web NMar

* Nota de la Fundación NUESTROMAR: La contribución de todos los lectores y amigos es muy necesaria para la continuidad de éstos y otros proyectos de la Fundación, por un desarrollo sustentable de las actividades fluviales y marítimas en el país y la región. Todo aporte, grande o pequeño, es importante para apoyar a nuestra organización y sus objetivos, que cuenta con limitados recursos y estructura. Si está interesado en apoyarnos, por favor contáctese al email: [email protected] o al tel: (+54) 11 - 5276 1191, y nos comunicaremos con ud. Gracias, FNM.

 -

©  Fundación NUESTROMAR | NUESTROMAR Marca Registrada - Todos los derechos reservados |  Condiciones y Aviso Legal  |  CONTACTO
NUESTROMAR por Fundación NUESTROMAR se encuentra bajo una Licencia Creative Commons Atribución - CompartirIgual 3.0 Unported.
Este sitio utiliza sitemas y soft JAVA (descargue gratis de AQUI ) y FLASH (descargue gratis de AQUI )